当2.5L已经成为大排量，你还想选什么车？

在茶余饭后的闲聊中，排量这个问题很容易被提及，当以EA888、M264、B48系列2.0T涡轮发动机成为主流动力后，好像豪华品牌也很少在中端车型采用3.0L排量的发动机，所以2.5L发动机逐渐成为“大排量”。今天大师给大家盘点几款为数不多20万左右，并且是搭载2.5L“大排自吸”发动机的车型。

日产途达（参数丨图片）

2.5L车型指导价：16.98-24.83万元

途达在这个价格区间内，是一款不可多得的硬货，非承载式车身再加上高配带后桥差速锁的分时四驱系统，的确能让它在非铺装路面上比同级选手表现更为优异。途达的车身尺寸为4882*1850*1835mm，轴距为2850mm。作为一款硬派车型，途达在外观上也足够硬朗，它拥有粗壮的中网镀铬饰条、硕大的头灯以及魁梧的线条。

内饰却是一反常态，与硬朗的外观背道而驰。途达的内饰采用上代日产内饰设计，主打舒适居家风格。虽然是非承载式车身结构，但日产大沙发也不是盖的，通过车架及车身底部防震垫构成双重防震结构，能有效化解颠簸，带来与承载式车身无异的舒适乘坐环境。

动力方面，途达全系搭载2.5L自然吸气发动机，最大功率193马力，峰值扭矩245牛·米，该发动机具有低转速、高扭矩的调校，搭配6速手动或原装进口的JATCO 7速手自一体变速箱。

丰田威兰达

2.5L车型指导价：20.58-24.18万元（双擎）

威兰达是丰田双车战略下的新产物，对应的是一汽丰田RAV4荣放，基于TNGA架构打造，同样以低重心主打运动操控。由于搭载2.5L发动机的车型只有双擎版，这里就仅提及双擎车型。威兰达双擎车型的车身尺寸为4665*1855*1680mm，轴距为2690mm。设计方面，双擎版车型与纯燃油版车型没有太明显的差异，依旧很有气势。不同之处在于双擎车型采用淡蓝色牛头标以及增加Hybrid标识。

内饰方面，威兰达双擎版与燃油版设计也几乎如出一辙，以平直对称线条为主，双擎版车型仅在机械档把左侧增设EV MODE纯电驾驶模式。丰田车型从来不乏人性化设计，在威兰达身上可以看到触手可及而且带防滑功能的储物槽，此外旋钮和按键的反馈质感也是主流水准。

动力方面，威兰达提供2.0L汽油、2.5L油电混合双擎以及2.5L插电混合三套动力总成。其中双擎版为第四代THS双擎混合动力系统，其中2.5L自然吸气发动机最大功率178马力，匹配E-CVT无级变速箱。

马自达CX-5

2.5L车型指导价：20.98-24.58万元

很多消费者最初认识马自达是通过头文字D，什么是FC，都是后来去百度找答案，也是那时候，马自达的运动种子就悄然在他们心间发芽。CX-5属于马自达的全球车型，车身尺寸为4555*1842*1685mm，轴距为2700mm。CX-5将魂动设计理念融会贯通，比例拿捏得当，整车透露着紧绷的动感。

内饰设计或许不是马自达的长处，只能说CX-5的内饰井井有条，中控屏走得是小而精路线。但马自达是理工男为主导的车企，心思花在“内里”，包括动力总成、车身结构、底盘调校在内的创驰蓝天车辆动态控制技术和加速度矢量控制系统技术，让马自达在驾控方面得天独厚。

动力方面，CX-5在创驰蓝天技术的加持下，2.5L自然吸气发动机最大功率196马力，峰值扭矩252牛·米，匹配6速手自一体变速箱。动力不在强，档数不在多，但CX-5强就强在动力系统智能和匹配成熟上，人马一体不是吹的。

大师结语

看到这里，大家肯定会说一大堆不堪入耳的话，但这就是事实，不信自己去查资料查车型库，在这个价格区间，大多数德系、美系、法系车型都用1.4L-2.0L排量的涡轮增压发动机，只有寥寥无几的几款日系车还在使用“大排量”，包括价格更贵一点的斯巴鲁傲虎以及性价比更突出的2.4L三菱欧蓝德。

也不是说日系没有能力研发小排量增压发动机，本田地球梦1.5T、2.0T，丰田1.2T、2.0T，日产同样有1.2T、1.6T和2.0T，包括斯巴鲁也有1.6T和2.0T，只是因为厂家产品线以及排放法规等，这些发动机在上述价格区间内并无体现。所以趁现在，还没有更进一步地削减排量、削减气缸，还能以一个相对亲民的价格买到2.4/2.5L排量的车型，有合适的就出手吧。