近期，深圳地区(盐田、蛇口、赤湾口岸)和广州地区(南沙口岸)加强了疫情相关检查和预防措施，该地区各港口集装箱物流状况持续恶化。盐田、蛇口和南沙的延误、拥堵和集装箱可用性问题越来越多，据Container xChange称，这三个港口的集装箱可用性下降。到目前为止，盐田港的中断加上30%的运营效率，港口无法处理的集装箱预计有357000TEU。
堵、堵、堵
盐田堵、南沙堵、蛇口堵、赤湾堵......ETA72小时内、核酸72小时内、码头又大塞车；司机不是在做核酸的路上就是在码头塞车的路上；最痛苦的事莫过于队排到了，核酸报告过期了。
不是堵、就是缺....
最近海运的状态就是：
搞到了舱位没柜子；
有了柜子没拖车；
找到车了船不来了；
提到柜了还不了柜子；
还了柜子船不来了；
说靠盐田又不靠了；
改靠南沙还堵了；
说来蛇口也不来了；
总之就是这行了那又不行了。
ONE公布52个航次暂停挂靠盐田/蛇口港！
盐田由于持续受疫情相关工作限制堆场密度高，一直处于低生产率工作状态;包括蛇口和赤湾在内的其他码头在激增的流量下运行，堆场密度远远超过90%。
港口区内及周围地区道路堵塞，货箱及空箱在港门口的轮候时间均延长。各码头已发布调整出口货舱进港作业的通知如下：
由于上述不利情况，预计未来数周船舶靠泊延迟或轮位调整仍将继续。为了尽量减少原定航班的中断，52个航次船舶将不停靠盐田或蛇口码头。具体船只航程的详情，请参阅下列应急计划。
ONE宣布征收每箱1000美元拥堵附加费
由于近期疫情盐田口岸一直处于低生产力状态。鉴于此多艘ONE船舶将不再停靠盐田码头。考虑到上述原因，ONE需要调整原运往盐田港的冷藏箱运输计划。这可能导致进港冷藏集装箱在转运港储存的时间延长，或在未事先通知的情况下在替代港口卸货。
为了尽量减少损失和不便，在操作可行的情况下，ONE根据冷藏插头的可用性，努力安排从替代卸货港到最初预定目的地的后续运输。
为了不使操作限制复杂化，并在这种情况下保持尽可能安全的操作，ONE将鼓励客户考虑将目的港改为其他替代港口，特别是对时效性敏感的货物，如新鲜、冷藏商品。
与此同时，ONE决定对每个集装箱征收1000美元的拥挤附加费，以支付因意外但必要的运输安排以及相关的插头费用、监控费用等所产生的额外费用。如要求更改目的港(COD)将入港冷藏箱从盐田卸至其他替代港口，可免除CGD和COD管理费。
本措施自2021年6月10日起对所有抵达盐田港的冷藏箱货物立即生效，对于受管制的贸易，生效日期为2021年7月11日，另行通知。
从港口拥堵、设备短缺、空白航行到运费飞涨，全球集装箱运输问题已困扰了托运人、货代和承运人一年多。疫情导致的华南港口拥堵，供应链混乱正冲击港口、在对中国的出口能力造成影响；港口的拥堵已经消耗了现有集装箱船队6%的运力，尽管这被船只更快的航行速度抵消了4%。分析师预计，已经处于历史高位的运费“将继续打破纪录”，运费将进一步飙升。更严格的排放规定将导致大量污染严重的船舶将被淘汰，而主要经济体的大规模政府刺激计划将推动新一轮库存补充。
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