2025年冲击16万辆！东风柳汽乘龙解答面向未来的五大问题

燃油车禁售倒计时、房车最快10月开放关键客户评测、无舱M3Pro下半年落地、T7幻影（参数丨图片）瞄准未来......

2021年6月7日晚，东风柳汽乘龙67品牌客户日在柳州召开。方得网现场了解到，2021年东风柳汽乘龙销售目标为10万辆，2025年要冲击16万辆，市占率将达到12.95%。

在晚间的媒体采访环节，东风柳汽乘龙的相关负责人就外界所关心的问题一一给出了回应。

问题一：为何发布燃油车禁售时刻表？

本次品牌客户日上，东风柳汽乘龙对外发布了其燃油车禁售时刻表：2025年后，“城市用车”不再开发新款纯燃油车；2030年起，将实现所有车型电气化，停止纯燃油车销售。

至此，乘龙卡车也成为了卡车行业首个发布碳达峰计划的品牌。

毋庸置疑的是，为了响应国家碳达峰、碳中和的环保理念，乘龙卡车在未来的发展显然离不开相关合作伙伴的助力。

对此，东风柳汽总经理助理展新表示：“发布燃油车禁售时刻表是经过深思熟虑后的一个决定，我们确定了新能源“1234”战略，我们的合作伙伴目前有不少新能源项目都在有条不紊的推进过程中。”

作为乘龙卡车最重要的发动机供应商，同在广西省的玉柴股份显然最具发言权。方得网了解到，玉柴股份未来将在增程、混合动力、电桥以及燃料电池这四个板块持续发力，最终助力乘龙卡车实现低碳排放。

问题二：“龙行未来”究竟是什么来头？

本届品牌客户日上，东风柳汽乘龙联合玉柴、潍柴、东风康明斯、希迪智驾、博世等生态联盟成员全新发布乘龙技术生态品牌——龙行未来。

据了解，新品牌以成为贴近用户的物流运输价值链引领者为愿景，通过智联未来、孵化未来、低碳未来三大核心板块链接未来之路。

在展新眼中，成立“龙行未来”的初衷就是贴近用户，给用户在全生命周期内创造出更大的价值。

展新还表示：“我们把战略技术合作商、设计公司、检测机构、关键技术验证客户等纳入团队，打造创新生态联合体，聚焦为客户带来更优的产品、更好的体验、更大的价值。”

问题三：两款房车究竟啥时候上市？

本次品牌客户日上，东风柳汽乘龙T7L与T7C两款房车着实引人关注。

据了解，这两款房车初步预计在明年一季度批量上市，最快在今年10月初便会让关键客户前来评测；针对于个人与行业大客户，东风柳汽乘龙均有相应的销售策略，核心是为客户创造价值。

针对于这两款房车，东风柳汽商用车技术中心张瑞俊副主任表示：“T7C房车的设计灵感来自于市场上的C级房车，在前期调研过程中，不少卡友一方面有生活在卡车中的诉求，另一方面也不希望由于加大驾驶室长度而影响挂长，所以这类‘长了额头’的房车就有了市场；T7L房车的最主要卖点就是舒适性高，而且意向客户通常对后挂长度的要求并不高。”

问题四：M3Pro无人驾驶园区物流车啥时候落地？

M3Pro采用无驾驶舱、全背负式货仓、纯电驱动设计，是一款无人驾驶园区物流车；据了解，该车配有包括激光雷达、摄像头、毫米波、超声波等40 多个感知设备并搭载华为MDC计算平台，具备5G-V2X能力，是国内为数不多能在园区应用落地的无舱自动驾驶园区物流车。

本次品牌活动日中，M3Pro一经亮相就引得了不少关注。

方得网认为，该车最大的亮点在于其无驾驶舱后相对更高的承载能力，目前长达12米的货厢对不少相关应用场景的用户而言，都颇具吸引力。

对此，东风柳汽商用车技术中心副主任王善超表示：“无驾驶舱的M3Pro可以把货箱做到极致，目前落地应用空间大，可以一次性帮客户解决不少问题。”

他还进一步补充道：“今年下半年，该车在柳州与重庆会有项目落地。”

问题五：T7 幻影的设计初心究竟是啥？

T7幻影其实是一款自动驾驶牵引车，采用无驾驶舱设计，服务于未来高速公路点到点的干线物流。值得一提的是，该车是基于乘龙T7牵引车底盘开发而成并直接去掉驾驶室，具有相对更好的空气动力学特征，华为MDC计算平台与CIDI研发的全栈自动驾驶算法在整车上的应用更是让其科技性大增，未来感十足。

王善超在接受采访的过程中一直反复强调着T7幻影的“未来”属性。

“我们要着眼于未来物流运输工具到底需要什么样的车？瞄准未来的物流市场，真正做到面向未来”，王善超接着表示，“从开发之初，我们就决定把驾驶室彻底拿掉，力图做出一款真正的无人车，在这个过程中，我们其实也攻克了不少技术上的难题。”

据了解，T7-Cross牵引车由于其车身扁平化的设计，整车的高承载量或成为其未来落地应用的一大看点。

不可否认，生机勃勃的东风柳汽乘龙已经把双眼望向了未来！