因为这个泰国BL剧，中国女孩都想去曼谷修路

最近，嗑cp的盆友们又开始了新一轮的脸红心跳和土拨鼠叫，无他，《以你的心诠释我的爱》第二季终于播出了。

随着第一集播出，不少人发现了华点：曼谷的8公里，真的这么远吗？怎么就生生谈出了异地恋的感觉！

事情是这样的，第二季开始主角德与欧儿离开普吉岛到曼谷读大学，欧儿一个人住在离德学院8公里外的曼谷家里，德为了陪伴欧儿就搬来一起住。

8公里，对在大城市打工的人来说，也就是不到一小时的上班路而已。然而，也就是这8公里，让德与欧儿的同居之路从一开始就放弃。

第一次，德7点出门骑小电动走错了路，8公里骑成了15公里，迟到。

第二次，6点出门坐计程车，计价器上显示的251泰铢（约合人民币50元）车费直接劝退。

第三次，5点半出门搭轻轨，地铁口大排长队，依旧赶不及上课时间，早八点的课果然是全世界大学生的痛。

第四次，5点钟天还没亮，德就已经起床了。最后欧儿不忍德每天来回奔波，让他搬回学院宿舍去住了。

这让广大CP粉的快乐一下子就没了，令人不禁感叹，原来世界最遥远的距离不是生与死，而是曼谷的8公里。

“信女愿现在就游过湄公河去当交警、去修路、建高架桥。”

然而你以为这是编剧故意制造冲突吗？不就是8公里吗？

实际上不少去过曼谷的网友都在弹幕里下场解释：这不是普通的8公里，这是曼谷的8公里。

去泰国旅游，如果导游问你世界上最长的车是什么？可能你会想到房车、火车。但导游会告诉你，在曼谷的答案是“塞车”。事实上，去过泰国就知道曼谷才是名副其实的“亚洲堵城”。

△曼谷著名打卡景点“塞车桥”，从这里看下去是绵绵不断的塞车盛景|来源：youtube@roger wu

在2017年，根据全球卫星定位（GPS）制造商tom tom对全球48个国家的390个城市进行一年的交通流量分析调查，泰国曼谷是傍晚尖峰时刻最塞车的城市，名列全球第一。

△泰国国内一直在讨论迁都，其中一个原因就是曼谷太堵了

谈到塞车哪家强，生活在北京的“首堵人民”可能第一个不服，毕竟北京的塞车是有目共“堵”的，上班的早高峰遇上塞车就直接中午打卡。

如果说北京城的堵是因为城市面积大，战线长，从四方浩浩荡荡涌入市区的人太多，那么，曼谷的堵车可能有过之无不及。

△不要相信《泰囧》里讲中文的泰国司机

毕竟就塞车来说可以分两种：一种是一般城市的堵，早高峰和晚高峰两次；一种是曼谷的堵，从早八点堵到晚上八点。

△在曼谷遇上塞车，巴士司机直接下车抽烟慢慢等，乘客已经习以为常|来源：联合早报

从数据来看，《2018年度中国主要城市交通分析报告》称，北京高峰期塞车平均车速只有23.35公里，广州的平均车速只有24.62公里，而同年泰国交管局的数据显示，2017年到2018年，曼谷市内路面交通的平均速度仅为23.29公里，比北京更低。

据泰国《世界日报》刊文称，曼谷人平均每天要消耗72分钟在堵车上，然后还要花一个小时找停车位。

△来源：pixabay

曼谷人面对堵车的应对之策也是千奇百怪，比如在堵车时读书看报是最普遍的，或者干脆听音乐、看车载电视、在线办公。

碰到堵车，如果你睡着了，很可能1个小时候醒来后还在原地，而司机也跟你一样睡着了。

生活在曼谷，不仅有大量的时间浪费在堵车上，甚至可能连生孩子都在塞车中进行。

近年来，已经有上百名孕妇在塞车途中被迫在路上分娩。为此，政府专门培训了一批拥有“接生”特殊技能的警察——泰国皇家交通警，这些警察经过培训后，能够在塞车时对遇到的分娩孕妇进行救急工作，他们甚至会随身带脐带钳，可以随时剪断脐带。

△来源：TVB综艺《这么远，那么近》

不过，有趣的是，尽管拥堵，多数曼谷人却不会狂按喇叭，这或许与他们信仰佛教有关，无论前面排多长的队，大家都依次排在后面安静等待，少有人变道加塞，也没有车鸣喇叭。

△面对堵车，泰国司机只会说一句“灾艳艳”（别着急）|来源：《泰囧》

在泰国曼谷去一个地方，一条直行的路可能步行大约只需要半小时，但是如果坐计程车则可能需要等车1小时，坐车半小时才能到目的地，这就是曼谷的出行现状。

事实上，曼谷塞车大概分为三大原因：

• 城市道路多为鱼骨状街道

所谓鱼骨状指的是一条主干道有很多分支小巷，而这些小巷很多都是单行道，造成许多车子只能出不能进，或者只能进不能出。

以主干道拉玛一世路为例，长2.8公里最少有42个分岔路口，最后所有小巷（鱼骨端）的车流量都汇集到主干道（鱼身）上，不断加重堵塞程度。

△曼谷鱼骨状道路，主干道极少

• 人口众多，人均有车

作为泰国首都，曼谷的经济占到全泰国的44%，吸引了全国各地乃至全世界的人。

根据泰国交通部统计，2018年曼谷核发的车辆牌照数量为1024万，而曼谷的常住人口却在900万人左右，可以说是人人都有车（当然糟糕的公共交通也是其中一个原因）。

一方面，泰国是东盟最大的汽车生产国，诸如丰田、本田、三菱等日系车在泰国都有自己的工厂，2020年泰国新车产量达到了142万辆，这就使得泰国买车并不是一件难事。

另一方面也是由于泰国买车贷款相对比较容易。泰国政府为了鼓励国民拥有私家车，早在2011年，泰国内阁会议批准个人购买第一辆汽车退返消费税的政策，所以早些年曼谷市民也十分热衷买车。

加上车行允许分期付款，有些甚至提供零利率甚至无首付交易活动，一部小轿车先付几万泰铢首付后开回家，以后每月付几千铢还款，若付不起，还可以把车还给车行。

再加上完善的二手车和零部件市场，早在2014年，曼谷便平均每家拥有3.2辆汽车。这样的人口与车辆比，加上二三十年如一日的道路规划，想不塞都难。

• 公共交通不够普及

曼谷的地铁公共交通大概可以分为：空铁、地铁、机场快线。

从城市来看，曼谷算是一个面积比较大的城市，约1569平方公里的面积大概相当于四分之三的深圳，但是曼谷地铁线路目前只开通了两条，加上空铁也才5条。

覆盖的范围可以说是相当小，并不能有效分担道路的压力，堵车日益严重。

△曼谷空铁

而曼谷的公交车也常常被人吐槽，不光等车要等大半天，许多车站既没有线路也没有时刻表，对于外地人也非常不友好，因为都没有报站，唯一的优点是免费。

所以，就塞车来说也经常听到泰国的朋友调侃，想要曼谷不堵车就跟想着泰国会下雪一样，简直异想天开。

想要在曼谷塞车大潮中完美避开？

不出门当然是不可能的。

曼谷街头有着大量的摩托车，有些是职业的摩托车出租车，本来是因应曼谷塞车问题而产生的行业，这些摩托车司机穿着鲜艳的背心，载着乘客“灵活地”穿行在市区车阵中。

△曼谷有专门的职业摩的司机，身穿黄色背心

对乘客而言是可以更快到达目的地，但是也因为部分司机由于没有规范行驶却导致堵塞更加严重。

不少旅行攻略上也会提醒，坐摩托车的优点是不堵车，缺点则是“会死人”。因为司机会全程见缝插针，稍微不堵了就开始飙车，哪怕没有出现事故，心脏也会狂跳不止。

除此之外，在曼谷避开道路堵塞，还可以选择搭乘公交船这类交通工具，搭乘公交船有时候可以让原本可能需要一个小时才能通行的路程，缩短至十五分钟。

曼谷的公交船跟公交车一样也会设置一个站台供乘客安全上下船，每人票价在9-30泰铢之间。

△来源：泰国头条新闻

但是上船的时候也需要排队，高峰期也是十分拥挤，甚至会有人落水……

事实上，曼谷的水路网络历史悠久，在一百年前原本是用作军事运输，水路网络沿着湄南河而建，以弧形包围曼谷，所以有相当一大部分本地人是居住在河边，几乎每户人家都拥有船只。

近五十年来，随着泰国城市进入现代化，原本荒废的河道被重新利用，“公交船”应运而生，其不单纾缓塞车问题，沿岸还有不少水上市场，吸引游客前来。

面对交通困境，曼谷政府近些年也推进部分改善措施。

比如在较大的十字路口，改进红绿灯的轮换机制，交通信号灯严格分开，左行、右行、直行基本上一次只放一个方向的车。而在之前，曼谷的信号灯也常被人吐槽，红灯500秒，绿灯20秒。

在轨道交通方面，泰国政府也计划斥巨资在曼谷扩建公共交通系统，其中包括扩建现有地铁线路，增设电气化轻轨连接周边城市，据了解曼谷地铁新增的三条地铁线路，预计会在2021年开通。

不过对于游客来说，去一个地方旅行需要的是全方位感受一个地方的真实风情，就塞车而言，我们不妨听一下大师的看法。

至于嗑cp的女孩们，现在转去读土木工程还来得及。

作者 | R.seon

编辑 | 豌豆