30马赫高超音速风洞，启动瞬间功率堪比三峡，领先西方国家数10年

风洞技术，即风洞实验室，是一种以人为手段制造并且对细流加以控制的手段来模拟飞行器、或者通过实体四周气体的流通情况来判断气流会对实体产生的影响、以及对物理现象进行检测的管道状实验设备，通常用于对飞行器的气动性能进行测试。对于空气动力实验来说，该技术最为常用，也最为有效。

风洞技术作为飞行器研制环节中不可或缺的一部分，不仅在航天领域发挥着重要作用，由于工业空气动力学的不断进步和发展，该技术还在交通、建筑以及资源利用等方面起到举足轻重的重要。可以说对于一个国家来说，风洞技术便代表着他们飞行器的水平，同时也象征着他们的科研实力。此前，我们之所以能在短时间内完成歼20的制造，也是因为相关部门对该技术的大量投资，从而建设完成的超音速风洞。

不过对于目前的科技发展来说，超音速风洞显然已经不够用了，世界各国都在开展对于高超音速风洞的研究。我们如果想要在军事设备领域实现突破，那么对于高超音速风洞的建设已经刻不容缓，在得到了相关经验的后发优势下，我们在该领域的建设很快进入世界领先水平，最近再次传来好消息。据报道，上周，相关科学院力学研究所的副研究员韩桂来发表公开演讲时，提及了我们关于高超音速风洞技术研究的最新成果。韩桂来声称，建设中的JF-22风洞处于音速达到30马赫的环境时，在模拟工作时可以达到每秒10公里的飞行速度，结合当前的现有设备，我们拥有的技术水平已经领先西方国家数十年。

韩桂来还对此做出详细解释，表示当飞行器速度得到提升的时候，飞机表面的温度会在一定时间内急速升温。当这个温度即将突破2000摄氏度的时候，其上的氧分子就会向氧原子、甚至离子转换，氮原子也同理，这就会导致一些很复杂的情况需要处理。因为这时的空气已经变得与平常我们所呼吸的空气有很大区别，导致飞行器宛如在泥泞中前行。所以，针对这样不一般的飞行情况，高超音速风洞技术的提高就显得尤为关键。韩桂来介绍称，JF-22超高速风洞的研发目标便是解决飞机速度提升时的技术问题，从而实现对高温气体动力学学科的探索发展。

除此之外，JF-22还采用了与其他国家不同的技术，没有通过机械压缩机，而是通过化学爆炸从而制造高速气流的方式，该项目方式由我们独创，能在建成后在国际上实现全面领先水平。据悉，JF-22所使用的独特驱动方式，使其可以达到15000兆瓦的驱动功率，知名水利工程三峡大坝的装机容量则在22000兆瓦左右。专家推测称，在JF-22刚启动的瞬间，其总功率或许可以达到堪比三峡的水平，从而模拟出飞机在高空飞行时遇到的环境。如果该项技术的实验进展顺利，或许在不久的将来，我们的飞行器技术将迈上新的台阶。