6月8日，挪威汽车联合会 (NAF) 公布了最新一轮电动汽车续航里程测试的结果。这一次，NAF 测试了 21 辆新电动汽车的续航能力，驾驶它们直到电池完全耗尽。根据结果，特斯拉 Model 3 似乎仍然是王者，福特野马 Mach-E也不甘落后。
NAF对这次测试的介绍，这不是一次科学测试，只是对汽车广告中标识的汽车里程和充电速度进行测量，帮助消费者在实际生活中选择自己合适的汽车。每辆车都以 100% 的电量开始测试，并且每辆车都是冷启动的，没有对驾驶室或电池进行预热。然后汽车以节能模式（ECO mode）行驶，并在尽量使用“再生制动”。所谓的“再生制动”就是刹车的时候，将部分的动能转化为电能储存起来。
里程测试由普通驾驶员在正常交通中运行，路线由城市行驶、乡村道路和高速公路组成，速度在60公里/小时至110公里/小时之间，用来模拟消费者日常使用汽车的环境。航程最远的车辆还要经过Hjerkinn和Folldal两座当地最陡峭的山，爬升高度为1000米。这样的测试结果很有趣。
NAF 使用更新的特斯拉Model 3 长续航全轮驱动版，其WLTP续航里程更新至 614 公里。这辆车在同行中走得最远，行驶了整整 654.9 公里，然后电量耗尽并停在路边。福特野马 Mach-E 后轮驱动长续航版紧随其后，行驶了 617.9 公里才停下来。这仅比特斯拉 Model 3 短 37 公里。
这对于Mach-E Long Range来说令人印象深刻，但应该指出的是，Model 3使用的是75 kWh 电池组，而福特野马 Mach-E用的是88 kWh 电池组。Mach-E 还具有 后轮驱动配置，通常比 Model 3 的双电机设置更高效。如果将 Mustang Mach-E AWD Long Range 与 Model 3 Long Range AWD 进行比较，两辆车之间的差距增加到远超过 100 公里，而福特野马将在行驶到 551.6 公里就会耗完电池的电量。
尽管如此，福特野马 Mach-E 在 NAF 的广泛范围测试中走得更远，值得认可。考虑到该车是跨界车，因此比 Model 3 大，这一点尤其值得注意。它确实表明，福特对一款真正意义上的电动汽车的第一次真正尝试有很大的潜力成为一款成功的汽车。
除了特斯拉Model 3 长续航全轮驱动版和福特野马Mach-E RWD Long Range，NAF的测试还涉及Model 3 Standard Range Plus、Mach-E Long Range AWD、大众ID.3 Pro S、BMW iX3、大众 ID.4 1st Plus、奥迪 e-Tron GT、斯柯达 Enyaq High + Suite、现代 Ioniq 5、梅赛德斯-奔驰 EQA、Polestar 2、沃尔沃 XC40 Recharge、小鹏 G3、大众 ID.3 1st Plus、雪铁龙 e-C4、欧宝 Mokka-e、菲亚特 500、本田 e、马自达 MX-30 和现代科纳电气。
测试结果Top1：
福特野马 Mach-E AWD Long Range
WLTP 610公里
2020年夏季测试617.9公里
2020年冬季测试502.5公里
测试结果Top2：
特斯拉 Model 3 LR 2020
WLTP 560公里
2020年夏季测试612公里
2020年冬季测试404公里
RWD：Rear Wheel Drive 后驱版本
AWD：All Wheel Drive 全驱版本
请在这里查看报告全文：https://nye.naf.no/elbil/bruke-elbil/test-rekkevidde-sommer-2021
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