300万辆之后，第四代帝豪如何再进一步？

在变化万千的中国汽车市场，一款车想要长长久久，成为“常青树”并不容易。回想一下，有太多太多经典的车型，它们也曾在各自的年代里独领风骚，但最终还是埋没在历史的长河里。比较远的如富康（参数丨图片）、伊兰特，近的如福克斯等等。但是，像帝豪这般愈战愈勇，畅销十多年的国民家轿，确实屈指可数。

数据显示，帝豪诞生至今12年，销量已经超过300多万辆，成为中国家轿市场中不可复制的神话。而同样是300万辆，日产的王牌轿车轩逸用了13年。

然而，可怕的是比你优秀的人比你还努力。面对当下Z世代崛起，新四化不断普及，以及竞争对手不断推陈出新，为此，第四代帝豪应运而生。吉利汽车集团高级副总裁林杰表示：“第4代帝豪不仅要将12年的积累、口碑传承下来，站在‘冠军’肩上更要承接中国轿车向上的使命。”

虽然只是一款10万级的A级轿车，但是对于吉利乃至中国轿车市场而言，帝豪的地位正如卡罗拉与丰田。因此，第四代帝豪的到来，也让我们不禁想问：这款自主品牌国民家轿如何在300万销量之后，更进一步？

与时俱进，做年轻喜欢的家轿

帝豪之所以长盛不衰，首先就是拥有与时俱进的超强产品力。比如在自主品牌安全标准普遍比较低的时候，吉利帝豪就是国内首个同时满足C-NCAP五星和欧洲E-NCAP四星标准的车型；比如在智能化配置开始普及的时候，吉利帝豪就率先将语音控制，车载WIFI等配置引入紧凑型轿车中。甚至首次在同级别车型中使用ACC自适应巡航，预碰撞系统，实现了L2智能驾驶辅助功能。可以说，帝豪轿车一直不断地提升安全高度、配置高度、智能高度，引领了紧凑型车的发展。

如今，随着以90后为特征的消费主体正在取代70后，80后成为细分市场的消费主力，A级车市正发生着十分深刻的变化，消费需求呈现出多元化、个性化的新特点。于是，在设计，智能化等方面，第四代帝豪也在不断迎合年轻人的喜好。

具体的设计细节上，第四代帝豪采用了全新的家族设计，科技吉利4.0的造型元素悉数出现在了前脸。比如直瀑式的中网格栅、三段式的LED日间行车灯、倒T型的雾灯区域等等都和更高级别车型一致，并且完全看不到现款车型的影子，整体视觉更加年轻运动。值得一提的是，新车宽高比为1.25，风阻系数仅为0.27Cd，这意味着新车在拥有更流畅外形的同时，将拥有更好的气动外形，以及更优异的燃油经济性。

内饰方面，新车也采用了吉利最新的家族设计风格，更加简洁时尚，且科技感十足，中间是贯穿式的出风口设计，配合12.3英寸的全液晶仪表+悬浮式10.25英寸中控大屏，营造出更有科技感的简洁座舱氛围。并且，为了满足新一代年轻消费者对于智能化配置的刚需，第四代帝豪在科技配置上也相当用心，除了喜闻乐见的大屏之外，其还集合了通讯、娱乐、出行和生活等多方面的功能，为年轻用户提供了更好的用车体验。

此外，第四代帝豪在内饰用料上也是相当不错，比如内饰软包覆盖率达到85%，这个占比也是同级最高的，零压麂皮座椅略显轻奢，蓝灰拼色的设计使得内饰更加年轻。

在国内消费者最看重的后排空间上，帝豪自诞生以来，同样不断针对用户需求进行改进升级。比如帝豪针对中国家庭普遍5人出行的用车痛点，在2016年10月便使用了“3.4mm同级最低后排地台”设计，将后排鼓包消除进一步提升后排三人的乘坐舒适性，这相较于某些只会一味加长的车型来说，无疑会更受消费者欢迎。

如今发展到第四代的帝豪，车身加宽了31mm，达到1820mm的同级最宽尺寸。匹配其2650mm的轴距数据，完全能够满足三口之家的日常需求。不仅如此，座椅的填充和舒适性也是新车的一大亮点，厚实而柔软，并且还足够宽大，进一步提高了驾乘的舒适性。

BMA构架赋能，让国民家轿更具统治力

第四代帝豪是在吉利自研的BMA架构上研发的，之前BMA架构已经推出了缤越和缤瑞两款车型，都深受年轻用户的青睐。那么在BMA构架的赋能下，又为第四代帝豪带来哪些变化呢？

除了前面提到的车身尺寸和智能配置的升级之外，另一大改进就是动力和驾控方面的全面升级。首先在动力上，第四代帝豪将搭载1.5L自然吸气发动机，经过了优化和调整，采用了新的智能发动机，针对发动机的凸轮轴控制、油门控制曲线、NVH等进行了全新的标定优化和物理提升，最大输出功率84kW，最大扭矩147N·m。相比于现款车型来说，动力更为强劲。另外，第4代吉利帝豪将搭载一台CVT无级变速箱，完全可以满足消费者的日常出行。

除此之外，在BMA架构的赋能下，第四代帝豪采用全新一代的底盘悬架系统，轮距较上一代加宽46mm。采用全新的减震系统，使滤震性能更好。并且，新车还用了全新制动性能调教，使百公里制动距离达到同级最优35米。同时经过CEVT中欧技术中心全球专家团队多轮的精心调校，驾乘者可以有更舒适的体验，更稳定的行驶感受。总之，第四代帝豪在驾控方面将得到极大的升级，也更符合年轻人对于性能和操控的追求。

两代同堂，1+1>2

纵观国内汽车品牌，早已不是单一车型之间的较量，产品就像是品牌的羽翼一般，布局越完善，越能在市场站稳脚跟。比如10年前的帝豪还只是一款畅销车型，如今提到帝豪已经是一个家族的代名词，除了经典的帝豪EC7外，还有帝豪GL在A+级轿车市场开疆拓土，以及帝豪GS开创的跨界SUV细分市场。

而根据吉利的规划，未来帝豪将采用两代同堂的方式销售，进一步完善产品的布局。“第三代、第四代帝豪会一起拓展A级轿车市场空间。”林杰表示：未来老款帝豪将进一步降低售价，拉低购买门槛，而新款的帝豪则会与竞品进行正面竞争。

其中，现款吉利帝豪可以将目标市场锁定在6-8万元的价位区间，凭借着高性价比优势，满足注重实用性的家用代步需求，同时打开了帝豪家族的口碑；而后来的第四代吉利帝豪，则凭更年轻的颜值，更优秀的驾控品质，满足年轻用户更高品质的用车追求。

总之，两代同堂的布局让帝豪汽车覆盖了年轻用户和家庭用户的需求，同时搭配帝豪GL+帝豪GS的家族化布局，也让帝豪覆盖了6万-12万元的主流消费区间，在产品上有着更加精细化的特征，进一步丰富了消费者的选择。与此同时，多车型的相互依托和支持，势必也将进一步提高帝豪家族市场竞争力。

回顾帝豪轿车的发展历程，从第一代到第四代，这款真正意义上的“国民家轿”，一直以高品质、高舒适性、高性价比为初衷，坚持每一代车型都紧贴消费者需求。为此帮助整个帝豪家族收获了超过300万用户的青睐与信任。不仅成为了中国轿车市场上极少数能和合资家轿在销量上扳手腕的重量级车型，同时也守住了中国品牌轿车的尊严。而如今，随着“Z世代”成为市场主力军，第四代帝豪凭借BMA架构赋能，在设计、智能、动力，以及驾控等层面进一步加码，必将助力其在“国民家轿”的基础上，继续夯实帝豪家族的冠军实力，成为“年轻人的第一台国民家轿”，成就新的荣耀。