车主说车：只为了颜值？为何选择口碑一般的沃尔沃XC60新能源

车主：喻先生

职业：某上市私企中层管理人员

车型：沃尔沃XC60（参数丨图片） 新能源 2021款 T8 E驱混动 智雅豪华版

指导价：60.59万元，购2021年1月提车，2月上牌

车主点评

优点：外观气场足、车灯炫酷、内饰沉稳、音响效果好、安全性高、综合油耗低；

缺点：没有备胎、车机系统简单、后排空间一般、越野能力一般、纯电续航能力差

　　文章为车主观点

　　不代表本号立场

　　本期的访谈对象是喻先生，初次见面便感觉非常亲切。一来是作为八零后的他，很有亲和力；二来，通过闲聊得知，我们都有类似的留学经历，所以比较谈得来。如今，他在一家上市公司工作，是营销部门的负责人。

　　我们从上海聊到法国，从求学经历聊到工作规划。两个小时过去了，差点忘记了今天的主角，就是他今年刚买的沃尔沃XC60 新能源 2021款 T8 E驱混动智雅豪华版。

　　买车，不只因为颜值

　　60万买一台车，在八零后的年龄段并不多见。喻先生买这台沃尔沃XC60新能源版，是不是因为多金先不说，重要的一问是：这个预算可选择的车型不下几十种，为何偏爱这一款？

　　对于这个问题，喻先生解释道：“其实，我还有一个双胞胎姐姐。现在瑞典定居，疫情没发生的时候常去那边玩，体验过沃尔沃的车，给我留下了很好的印象。现在因为疫情没法去那边，去年年底和我姐说起想买车的事，她举双手赞成，还给我赞助了一部分，但‘要求’我一定要买沃尔沃，说是安全性好。”

　　他笑了笑接着说到：“其实我也觉得这台沃尔沃XC60不错，不管是谈业务还是开车出去玩，都能开。最重要的是我姐推荐的，所以我才果断入手。”

　　“标准的豪华SUV，可惜少了备胎”

　　原来，喻先生买这台车有一部分原因是因为受到了家里人的影响。那么，从他自身来说，对于这台车到底作何评价呢？

　　对于这台车的外观，喻先生表示，“其实我见过的沃尔沃外观变化都不大，但给我感觉每款车都是那种有气场，而且很低调的样子。”他带我站到距离车差不多两米的地方，指着沃尔沃XC60说道：“我特别喜欢这台车的正面和尾部，特别是车灯，很有豪华感。就算是白天，也是那种特有质感、特别显气质的感觉。”

　　“你看这车尾部，看着是不是很稳重？而且你看车灯的设计，比现在很多车用的贯穿式车灯好看多了。开车嘛，就要与众不同。”感觉喻先生对于车灯的设计是真心喜欢。

　　其实，除了车灯有亮点外，这台车整体外观还是保持了豪华SUV应有的尺寸和线条勾勒出的大气。

　　那么，有优点一定就会有不足。当问到喻先生对这台车的外观有哪些不满意的地方，他绕着车转了两圈，指了指轮胎说道：“这车的轮胎足足有21英寸，可就是没有备胎。要是在路上万一轮胎出现问题，换胎就是大问题了。”

　　沉稳的内饰，有点“重”的木纹

　　虽然是新车，但坐到车里没有什么异味。对于内饰风格，整台车延续了北欧的简约家居风格。对此喻先生倒是很喜欢，黑色和棕色的搭配，既沉稳又没有太多花哨的装饰。不过，聊到装饰，喻先生觉得木纹有点格格不入。

　　他说：“这车内饰我还是挺喜欢的，不像其他车有那么多的塑料材质。特别是水晶挡把，真的太可爱了。只不过，这木纹装饰确实有点格格不入。像挡把旁边的木纹，一边是科技时尚感，一边是复古风，有点不搭。”

　　“还有一点，仪表盘虽然是液晶的，但在太阳比较足的时候，开车看仪表盘会反光。虽然这车有抬头显示，可还是会影响驾驶体验。”

　　“除了音响，车机系统配置不高”

　　不知道是不是因为喻先生在科技公司工作的原因，对于车机系统，他不是很满意。“虽说我平时开车不太会用到车机系统，但给我感觉车机功能和应用还是太少了，而且carplay居然不能无线连接。”

　　“不过，在车里听音乐还是挺爽的一件事。音响的音色很好，而且还有好几种调节的玩法。比如只让前排听见，或者只让后排听见。”

　　“60万的车，空间和舒适度表现一般”

　　这台沃尔沃XC60的轴距有2865mm，空间和舒适度的表现怎么样？针对这个问题，喻先生觉得，“平时我开车觉得空间还是挺够用的。不过，后排不是纯平地板，坐两个人还行，要是三个成年人肯定不行。这个价位的车，后排空间还是有点小，放个儿童座椅显得有点挤。”

　　来到尾部，喻先生打开了电动尾门，说道：“后备箱空间倒是还可以，要是把后排座椅放平，还可以扩展不小。只是说实话，后排座椅舒适度和空间还是有点与价位不符。”

　　“安全性还是一如既往的好”

　　说到安全性，喻先生还是比较认可的。“一直就知道沃尔沃的安全性很棒。自己买车后的实际感受也确实是这样。”

　　他点开中控屏，可以看到包括车距警示系统、车道保持辅助系统、防碰撞系统、紧急救援等十几项安全辅助功能。

　　特别是主动刹车，喻先生觉得很好用，“有一次晚上开车，因为没有路灯，前面有个大坑，这车能主动减速，还是挺人性化的。”

　　“混动增加驾驶乐趣，可隔音和续航表现差强人意”

　　之所以选择混动车型，喻先生主要是为了体验和燃油车不一样的驾驶乐趣，而之所以没买纯电车，是担心续航问题。用他的话说，“这台混动车确实增加了驾驶乐趣。特别是纯电模式下，加速体验很棒。”

　　“混动确实比燃油车要省钱，算下来平均8升油（百公里）左右。充电也方便，差不多一公里电费也就1毛多。”

　　虽然这台车综合油耗不高，但喻先生也有不吐不快的地方。“说是混动，可电池的续航能力太短了。不开空调的话差不多开40公里多一点；要是开空调，最多也就开30公里。而且，电量低的时候，还不能用纯电（Pure）模式。”

　　“还有，如果电量低的时候开车，低速行驶或是怠速，能听到很明显的噪音。网上看了看，其他车主也有这种情况，不知道什么原因。”喻先生补充道。

　　“越野的悬挂，但少了越野的动力”

　　安全性是沃尔沃一贯的优势，对于这台有着四驱系统和空气悬架的车型，喻先生有没有尝试过越野能力呢？

　　对于这个问题，喻先生说道：“当时买车的时候也是看中这台车的越野能力。为了感受还特意找了段山路体验了一把。说实话，体验一般。虽说减震是属于越野车的那种偏硬的调校，但四驱系统有点后劲不足。”

　　豪华SUV的价格，不够豪华的配置

　　总体来看，这台车最大的亮点莫过于安全性和内饰的细节处理。如果是放在30万级车型中，算是非常优秀了。不过，作为一台60万的豪华SUV，在软件功能和混动的综合性能上还是有所欠缺。

　　在当前车企竞争激烈的大环境下，消费者的需求已经更加趋于个性化。智能化、高端化、性能的综合要求更高。品牌的历史与沉淀固然是资本，不过与时俱进的创新和配置升级才是在当今车市中占据一席之地的法宝。

　　写在最后

　　因为工作原因，喻先生的生活节奏很快。他很享受这种状态，同时，这台车也为他的事业提供了“一臂之力”。“毕竟谈业务也需要体现自己的实力，每次开车去谈业务、接客户，最起码为自己做了一定的背书”，喻先生笑着说。

　　其实，一台车已经不再是简单的交通工具，在当今社会中发挥着更多的作用和功能。就像在生活中一样，买贵的不一定好，但贵的而且自己喜欢的，一定是最好的。