炮口制退器能抵消40%后坐力，为何现代坦克越来越少用了

　　【话说军世】回看二战时代坦克的老照片，我们会发现当时坦克炮的炮口，都会有形状不同的方孔，甚至还有圆型的孔洞，尤其是虎式坦克、四号坦克以及英国改装的“萤火虫”坦克等，其作用是什么呢？似乎在现代坦克的炮口上，已经看不到这样的构造了，这是为什么呢？

　　好奇：帅气的炮口制退器，小小一个孔，大大的作用

　　坦克炮以及榴弹炮等，炮口处的孔装结构其实是安装的“炮口制退器”，其主要作用在于减轻火炮发射时产生的后坐力，通过减小发射时作用在炮架上力量，可以尽量将整门火炮的炮架结构做的轻一些，相对轻量化的火炮，对于随军机动是非常“友好”的。

　　火炮的发射药越多发射质量越大，其产生的后坐力也就越巨大，身管火炮实际要有结构非常强的炮架，来应对后坐力，造早期的火炮发射和面中我们可以看到，风帆战舰上的火炮都有四个小轮，发射后会向后方运动很大的距离，而陆军的火炮，发射时也都会向后运动一下，这与现代牵引式榴弹炮发射时的场景有些不同。

　　主要是因为“驻推复进机”的应用，在1897年，法国的M1897式75毫米野战炮，成功的应用了驻退复进机，让火炮进入了“管退时代”，火炮发射时产生的巨大后坐力，可以由复进机大量抵消。

　　而同样具有缓冲后坐力作用的“炮口制退器”，其实研发时代同样很早，在1842年时，就开始在步枪上出现，1862年时，法国海军开始在舰炮上试验，1888年，德国将炮口制退器的概念，运用到“缓冲-蓄能器”反冲系统中来，这本身也是因为随着火炮的发展，发射药越来越大，产生的后坐力也越来越高的可观需求。

　　炮口制退器分为冲击式和反冲式，因为炮口制退器的作用，可以有效缩小后坐力，减轻复进机构的质量，缩短炮管复进行程，整体上，都是火炮内的火药燃气推送弹丸到达炮口时，大量燃气和压力，通过具有导向能力的侧孔排出，从而达到减少后坐力的作用，数据上来说，现代的炮口制退器，一般可以吸收40%左右的后坐力。

　　其实自动步枪的枪口也有制退器，AK-74的枪口其实也有，可以帮助减轻AK发射时后坐力，AK系列自动步枪的型号多样，枪口制退器就是重要的区别之一，尤其是区分那些外形非常接近的型号。

　　而左右有些类似的“枪口补偿器”，和枪口制退器还是有些区别的，简单的说，枪口制退器的主要作用是抵消部分后坐力，一般将燃气压力在枪口偏转向两侧，主要针对枪身纵轴方向的作用力，而枪口补偿器的主要作用是，将气流主要导向一个方向，以达到抑制枪口像某个方向运动的目的，一般可有有效的抑制枪口上跳等情况，不过二者利用的原理其实都是“制退器”。

　　比如说，AK自动步枪的“老对手”，M-16在枪口就设计有鸟笼消焰器，在M16A2时取消了该消焰器的向下开口，将气流导向两侧的斜上方，可以起到抑制发射时枪口上跳的补偿作用。

　　而枪口制退器最好识别的，巴雷特反器材/狙击步枪应该是其中之一了，作为大口径半自动步枪，其后阻力非常巨大，其很独特的双膛直角箭头形制退器（倒V形），非常好识别，数据显示，其可以减少70%左右的后座力，当然，其实巴雷特早期型号，枪口制退器是圆锥形的，这也是区分不同时期巴雷特的标识。

　　疑惑：炮口制退器，为何现代坦克越来越少用了

　　这种看起来很帅气的设计，在现代火炮，尤其是坦克炮的炮口基本上都看不到了，这是为什么呢？这其实源于设计的利弊平衡关系，虽然好处很多，但是炮口制退器实际上也会产生一些明显的不足，主要有两个方面。

　　1、炮口火焰增加，场面壮观，但是太“招摇”

　　在现代榴弹炮发射的画面中，炮口的火焰十分壮观，但是分散向两侧的燃气和压力，不仅增加了炮口火焰的面积，同时增加了火炮两侧的冲击力，会激起大量尘土，依旧会增加被发现的概率，同时对于发射班组的人员身体，也会产生一定的气流和噪音冲击。

　　虽然炮兵阵地远离前线，被发现的概率相对较低，但是身处前线的坦克等火力装备，还是要尽量避免如此“招摇”，大量的火焰和尘土可能会让对方轻易看到，同时也会影响己方的视线。

　　2、影响炮弹多样化，甚至影响命中精度

　　现代坦克基本不再是有炮口制退器，其实还有一个重要的原因就是尾翼稳定脱壳穿甲弹，这是目前坦克最强的穿甲弹，是重要的反装甲装备，而炮口制退器在炮口出分散气流时，可能会产生不均匀的作用力，反而影响射击精度。

　　另外，炮口制退器对于尾稳脱壳穿甲弹的弹托分离有一定的影响，反而会限制坦克炮最强的对战能力，因此滑膛炮逐渐成为现代坦克的首选，炮口制退器则越来越少用了。