【话说军世】回看二战时代坦克的老照片,我们会发现当时坦克炮的炮口,都会有形状不同的方孔,甚至还有圆型的孔洞,尤其是虎式坦克、四号坦克以及英国改装的“萤火虫”坦克等,其作用是什么呢?似乎在现代坦克的炮口上,已经看不到这样的构造了,这是为什么呢?
好奇:帅气的炮口制退器,小小一个孔,大大的作用
坦克炮以及榴弹炮等,炮口处的孔装结构其实是安装的“炮口制退器”,其主要作用在于减轻火炮发射时产生的后坐力,通过减小发射时作用在炮架上力量,可以尽量将整门火炮的炮架结构做的轻一些,相对轻量化的火炮,对于随军机动是非常“友好”的。
火炮的发射药越多发射质量越大,其产生的后坐力也就越巨大,身管火炮实际要有结构非常强的炮架,来应对后坐力,造早期的火炮发射和面中我们可以看到,风帆战舰上的火炮都有四个小轮,发射后会向后方运动很大的距离,而陆军的火炮,发射时也都会向后运动一下,这与现代牵引式榴弹炮发射时的场景有些不同。
主要是因为“驻推复进机”的应用,在1897年,法国的M1897式75毫米野战炮,成功的应用了驻退复进机,让火炮进入了“管退时代”,火炮发射时产生的巨大后坐力,可以由复进机大量抵消。
而同样具有缓冲后坐力作用的“炮口制退器”,其实研发时代同样很早,在1842年时,就开始在步枪上出现,1862年时,法国海军开始在舰炮上试验,1888年,德国将炮口制退器的概念,运用到“缓冲-蓄能器”反冲系统中来,这本身也是因为随着火炮的发展,发射药越来越大,产生的后坐力也越来越高的可观需求。
炮口制退器分为冲击式和反冲式,因为炮口制退器的作用,可以有效缩小后坐力,减轻复进机构的质量,缩短炮管复进行程,整体上,都是火炮内的火药燃气推送弹丸到达炮口时,大量燃气和压力,通过具有导向能力的侧孔排出,从而达到减少后坐力的作用,数据上来说,现代的炮口制退器,一般可以吸收40%左右的后坐力。
其实自动步枪的枪口也有制退器,AK-74的枪口其实也有,可以帮助减轻AK发射时后坐力,AK系列自动步枪的型号多样,枪口制退器就是重要的区别之一,尤其是区分那些外形非常接近的型号。
而左右有些类似的“枪口补偿器”,和枪口制退器还是有些区别的,简单的说,枪口制退器的主要作用是抵消部分后坐力,一般将燃气压力在枪口偏转向两侧,主要针对枪身纵轴方向的作用力,而枪口补偿器的主要作用是,将气流主要导向一个方向,以达到抑制枪口像某个方向运动的目的,一般可有有效的抑制枪口上跳等情况,不过二者利用的原理其实都是“制退器”。
比如说,AK自动步枪的“老对手”,M-16在枪口就设计有鸟笼消焰器,在M16A2时取消了该消焰器的向下开口,将气流导向两侧的斜上方,可以起到抑制发射时枪口上跳的补偿作用。
而枪口制退器最好识别的,巴雷特反器材/狙击步枪应该是其中之一了,作为大口径半自动步枪,其后阻力非常巨大,其很独特的双膛直角箭头形制退器(倒V形),非常好识别,数据显示,其可以减少70%左右的后座力,当然,其实巴雷特早期型号,枪口制退器是圆锥形的,这也是区分不同时期巴雷特的标识。
疑惑:炮口制退器,为何现代坦克越来越少用了
这种看起来很帅气的设计,在现代火炮,尤其是坦克炮的炮口基本上都看不到了,这是为什么呢?这其实源于设计的利弊平衡关系,虽然好处很多,但是炮口制退器实际上也会产生一些明显的不足,主要有两个方面。
1、炮口火焰增加,场面壮观,但是太“招摇”
在现代榴弹炮发射的画面中,炮口的火焰十分壮观,但是分散向两侧的燃气和压力,不仅增加了炮口火焰的面积,同时增加了火炮两侧的冲击力,会激起大量尘土,依旧会增加被发现的概率,同时对于发射班组的人员身体,也会产生一定的气流和噪音冲击。
虽然炮兵阵地远离前线,被发现的概率相对较低,但是身处前线的坦克等火力装备,还是要尽量避免如此“招摇”,大量的火焰和尘土可能会让对方轻易看到,同时也会影响己方的视线。
2、影响炮弹多样化,甚至影响命中精度
现代坦克基本不再是有炮口制退器,其实还有一个重要的原因就是尾翼稳定脱壳穿甲弹,这是目前坦克最强的穿甲弹,是重要的反装甲装备,而炮口制退器在炮口出分散气流时,可能会产生不均匀的作用力,反而影响射击精度。
另外,炮口制退器对于尾稳脱壳穿甲弹的弹托分离有一定的影响,反而会限制坦克炮最强的对战能力,因此滑膛炮逐渐成为现代坦克的首选,炮口制退器则越来越少用了。
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