近日，杭州市发改委官网公布《关于对市十三届人大六次会议 临8号建议的答复》（以下简称《答复》），其中提到杭临绩铁路项目因建设依据不充分，前期工作搁置。
杭临绩铁路是杭州拓展西部发展腹地的重要通道，建成后将结束临安区不通高铁历史，实现杭州市域高铁全覆盖。此外，与杭黄铁路相比，杭临绩铁路线路更短，将进一步缩短杭州与黄山两地的时空距离。同时，杭临绩铁路还可连接沪昆、京港等高铁，构成杭州地区与香港、长沙、昆明方向的快速连接，直接连通武汉、成都等中、西部城市。
相比“之”字型的杭黄铁路，杭临绩铁路的线路更直
市发改委相关负责人告诉杭报记者，近年来浙江、安徽两省和杭州市都在积极争取杭临绩铁路项目早日上马。2018年杭临绩铁路因未列入2016年国家发改委发布的《中长期铁路网规划》导致前期工作搁置后，市发改委持续沟通省、国家发改委，最终项目被列入2020年4月国家发改委、交通运输部发布的《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》，从而解决了项目实施依据问题。此外，目前杭临铁路引入杭州西站的相关工程已提前同步实施，相关通道位置也进行了管控，从而降低了后续实施难度。
当下，杭临绩铁路前期工作遇阻的另一个原因在于杭黄铁路利用率不足。从铁路规划运营角度，由于杭临绩铁路是杭黄高铁的平行线路，二者起终点基本一致。杭黄高铁自2018年开通运营以来，日开行列车仅38对，利用率约为27%，能力大量富余。铁路部门认为杭黄铁路尚在客流培育期，其主动要求上马的意愿不强。另外，今年3月份国家发布的《关于进一步做好铁路规划建设工作意见的通知》，提出严控建设既有高铁的平行线路，既有高铁能力利用率不足80%的，原则上不得新建平行线路。这些都为杭临绩铁路的上马增加了不确定性。
“杭临绩铁路近期上马的可能性比较小。”市发改委相关负责人表示，由于杭临绩铁路对我市发展具有重要意义，后续市发改委仍将会同临安区政府继续争取铁路部门支持，力争能够尽早重启杭临绩铁路的前期工作。
记者注意到，今年浙江印发的《浙江省重大建设项目“十四五”规划》将杭临绩铁路列入了谋划类项目清单，将力争在“十四五”期间前期工作取得重大突破性进展。
（来源 杭州日报 记者 陈立平）
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