中国这个边境小城，竟然有五个国门，讲述一段120多年的故事

在中国边境小城满洲里北部，跨度100多米的国门巍峨耸立，“中华人民共和国”7个大字庄严肃穆。

这里是满洲里著名的国门景区，国门、界碑等都是游客偏爱的留影地。

同样受到关注的，还有国门西侧的前四代国门模型。加上当代国门，这五个完全不同的国门，静静伫立，诉说了一段历经120多年的故事。

五代国门变迁

第一代国门是一根木板包着的木桩，上面钉有铁制的俄罗斯双头鹰国徽。从严格意义上来说，它并不能称之为国门，因为木桩是俄国人设立的，位置也在俄方境内。

第一代“国门”模型（中）

1900年，沙俄修建的西伯利亚铁路铺入我国境内，进入我国境内后，改称“中东铁路”。带有双头鹰的木桩是两国之间最初的界限，大约在1902年由俄罗斯单方面设立。木桩向西的一面被削平，写有俄文“萨拜喀尔省铁路交界”，位置在现在的俄罗斯后贝加尔斯克以西的马赤也夫斯克车站东约1公里处，距后贝加尔斯克近10公里。由于木桩设在两国铁路交界处，所以这个标志被默认为第一代“国门”。

第二代国门建于1920年，木质拱形，面向中国的一侧用中文写着“中苏门”。它由苏联方面修建，还历经几次迁移。

第二代“国门”模型

当时，中苏两国界限已从马赤也夫斯克附近南移到十八里小站，即现在的后贝加尔斯克站。苏联方面在车站以东设立了这个木质国门；上世纪20年代后期，又将国门移到车站对面的苏方边防总站院内。1949年，苏联方面拆除了“中苏门”。

第三代“国门”修建于1968年，不是门，而是桥，横跨中国的标准轨距铁轨和苏联的宽轨距铁轨。

第三代“国门”模型

该桥为铁木结构，主体用铁轨焊接而成，桥身漆为绿色，两侧的护栏嵌有木板。面西方向，写有醒目的红色标语“全世界无产者联合起来！”桥身北侧有一架铁梯，缘梯而上，可以站在桥上俯视过往车辆。

第四代国门才是中方修建的真正意义上的国门。

第四代国门模型

建于1989年的第四代国门高12.8米，宽24.45米，外表用2000多块0.5平方米的青灰色花岗岩石板镶嵌而成。国门上方悬挂着直径1.8米的国徽，并书有“中华人民共和国”红色大字。国门下方有标准和宽轨铁路各一条。由于中俄两国货运量逐年增加，在增铺铁路宽轨复线时，2007年将第四代国门拆除，开始建造第五代国门。

第五代国门就是现在人们面前的国门，总长105米，高43.7米，宽46.6米，于2008年建成。乳白色的国门威严壮观，上方嵌着“中华人民共和国”鲜红大字，悬挂着国徽，国际铁路从下面通过。

第五代国门下，中欧班列列车呼啸而过

第一代国门到第五代国门，见证了100多年来中国所发生的翻天覆地的变化。国门变迁背后，是中国走向“富起来”“强起来”的历程。

忙碌、效率、骄傲

最近，一个名叫“北疆明珠”的观光项目正在满洲里国门景区建设。登上125米高的“北疆明珠”，中俄边境风光尽收眼底：中国这边，是国门景区；俄罗斯那边，是贝加尔斯克区的车站、建筑、街道。时不时地，一列列中欧班列满载货物，“轰隆隆”地驶过国门。

建设中的“北疆明珠”

中欧贸易的欣欣向荣，国门是最好的见证者。

满洲里口岸办数据显示，2013年，满洲里迎来第一列中欧班列“苏满欧”线，始发地分别为中国江苏苏州和欧洲波兰华沙；2014年，“苏满欧”线实现常态化运行；2020年，以满洲里为进出口口岸的中欧班列已有57条线路，全年共有3000多列驶过国门，同比增长35%，约占全国中欧班列总数的28%。

正是突飞猛进的中欧贸易量，推动第五代国门取代了第四代国门——在第五代国门下方，共有5条铁轨，其中3条已经投入使用，2条预留线路应对继续增长的中欧贸易运输量。

“100多年前，谁会想到这里会有那么大的贸易量、国门下面会有那么多条铁轨？”满洲里海关所属满洲里车站海关二级主办马树利还记得30年前刚加入海关时，海关大楼只是铁路中间的一间小平房，每个班次才2名员工。现在，车站海关的一线查验队伍已经接近20人，加班加点仍是家常便饭。“以前每天检查四五十票货物已经算了不得的工作量；现在，每天大约有200多票验货量。”

为进一步压缩班列通关时间、降低企业通关成本，满洲里车站海关设置了中欧班列审核专岗及夜间监督岗。通过采取预约通关模式，提前审核班列转关数据，24小时确保班列随到随审、随验随放，实现了中欧班列口岸实际通关时间最短在3小时以内。

满洲里车站海关工作人员在查验中欧班列运输的商品

满洲里新运对外运输贸易有限公司负责人王丽娟说，公司协助客户进出口各种商品，小到日用品、食品，大到木材、矿石，是中欧班列的常客。疫情发生后，选择中欧班列的客户更多，最忙的一天，公司完成了500票货物报关，充分体现了满洲里的通关效率。

对马树利等海关工作人员来说，增长的中欧贸易量有挑战也有成就感。即便是在一线工作了30多年，马树利仍常常因为报关的产品种类太新，要不断学习。最近，他和同事接到一台报价600多万美元的采矿专用机械，名字都念不溜，要检查的内容也和以前很不一样。老马和同事们一边学习，一边工作，“虽然忙碌，但很有成就感，很骄傲。因为我们亲身感受到了国家的发展。”

栏目主编：徐蒙 本文作者：任翀 文字编辑：任翀 本文照片均由作者摄。