汽势Auto-First|孙金凤
尽管卖房求生多少有些悲壮色彩，但中国老牌车企海马的造车决心不得不让人佩服。
从5月27日起，ST海马终于摘掉了“ST”的帽子，以“海马汽车”的身份再回资本市场。这是拿海马400套房产、海马物业30%股权和海南银行7%的股权换来的。
5月25日晚间，ST海马发布公告，海马汽车股份有限公司股票交易于2021年5月26日开市起停牌一天，自5月27日开市起恢复交易，撤销其他风险警示，证券简称由“ST海马”变更为“海马汽车”，股票交易价格的日涨跌幅限制由5%变为10%。
2019年4月24日，由于2017年度、2018年度连续两个会计年度经审计的净利润为负值，根据相关规定，海马汽车的股票交易被实行退市风险警示，股票名称由“海马汽车”变更为“*ST海马”。从带帽到摘帽，海马汽车用了25个月的时间。这也是海马汽车董事长景柱重回海马进行“第四次创业”迈出的重要一步。
作为最早投身于汽车行业的老牌企业，海马的名字曾家喻户晓。福美来，普力马（参数丨图片）等车型一度畅销全国，全年销量也曾超过20万辆。然而随着中国汽车的转型升级，海马汽车并未把握好时机，产品和技术跟不上时代的脚步，使其销量出现断崖式下滑。相关销售数据显示，海马汽车的下滑从2017年开始，当年的累计销量14万辆，同比下滑35%。此后2018年全年销量为6.76万辆，2019年继续下滑至2.95万辆，而2020年海马汽车全年累计销量仅1.78万辆。
销量的下滑也带了巨额亏损。2017年，海马汽车当年归属于上市公司股东的净利润约为-9.94亿元。2018年亏损继续扩大至16.37亿元。2019年海马汽车在股票交易市场被戴上ST的帽子。为了挽回颓势，2019年5月15日，海马汽车董事会十届九次会议上，时年53岁的海马汽车创始人景柱被招回，重新担任海马汽车董事长。
景柱分析海马汽车亏损的五大原因为：体制制约、产品投资失败、库存损失、重资产、体制僵化。鉴于此，景柱下决心以“聚焦”“瘦身”“减负”为目标，从新战略、新灵魂、新机制、新班子等进行“十新”再造。
景柱上任之后海马汽车的首款产品海马8S，造型设计更加年轻化，并搭载了智能网联系统，满足年轻人的用车需求。此外，海马8S采用了创新的营销方式，海马汽车联合京东商城，推出了“互联网直卖一口价”，这种新型的营销方式打破了以往固有的购车思维，将买车变得同上网购物一样便捷。此后，海马还推出了全新SUV产品海马7X。今年第一季度，海马汽车实现销量7004辆，其中3月销量3279辆。尽管这个数字不太亮眼，但对于海马来说，已是好的开始。
按照景柱的规划，“十四五”期间，海马汽车将全面转型新能源汽车和智能汽车，将国家“三纵三横”新能源汽车战略规划落实为“优先智能汽车、合作电动汽车、死磕插混汽车、深耕氢能汽车”。今年3月，海马汽车首款插电式混合动力汽车——海马6P上市，售价区间为16.28-17.58万元，该车百公里油耗仅1.38L，纯电续驶里程达80km。截至2021年底，海马汽车还将推出3款新车，包括2款燃油车与1款新能源车。
此外，海马还将氢能汽车作为未来发展的重要方向之一。今年4月，海马汽车与中国航天科技集团有限公司101研究所签署战略合作协议，将共建海南首座水制氢及高压加氢一体化站，并计划于今年10月前建成投放运营。未来，海马汽车规划在海南岛东（琼海）、西（儋州）、南（三亚）、北（海口）、中（琼中）各建一座大型加氢站。氢能源汽车计划于2025年在海南岛投入约2500辆氢能源汽车进行示范运行。
在营销渠道上，目前海马汽车陆续在海口、郑州、东莞、三亚、苏州、开封、许昌等全国近20个重点城市和区域，建立了直营体验中心，打造场景式、沉浸式的购车体验。海马汽车计划两年内打造50家集售前体验、交车与售后维修服务于一体的直营体验中心，实现B2C直面客户的销售服务模式变革。
尽管汽车市场的竞争错综复杂、千变万化，摘了帽的海马汽车能不能实现逆袭还是未知数，但至少其锲而不舍的造车精神是值得称道的。（图片来自网络）
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