“小途乐”正式下线，车长超5米，搭V6+9AT动力，比途昂精致多了

因为国六排放更严格，途乐以及普拉多、帕杰罗等一众日系硬派越野无奈退出了国内市场，其实途乐退出国内市场对于日产而言不仅仅是缺少了一款高利润的产品，更重要的是途乐退市后，日产在华的品牌影响力也有所降低，毕竟如今日产在华的旗舰车型已经从50万起的途乐降至20万起的楼兰，没有高端车型支撑的日产，其品牌力必然会或多或少受些影响。当然，从消费者的角度而言，途乐的退市也让很多越野迷感到惋惜，不过途乐虽然走了，但日产品牌还有一款压轴车型，它就是有着“小途乐”之称的探路者，目前新款已经正式下线，车长超5米，搭V6 9AT动力，比途昂精致多了！

可能说到日产探路者很多人都会比较陌生，这是因为该车一直没有国产的原因，即便是曾经以进口的方式引入过国内，但硬派越野本就比较小众，所以这款车在国内的知名度并不高，而如今日产的旗舰SUV途乐已经退市了，那么作为日产旗下的次旗舰SUV，探路者有很大可能会在未来再次引入国内，那么这款车的产品力怎么样呢？下面我们具体地了解一下！

新车出自日产最新的CMF-C/D模块化平台，没错国内的全新奇骏也是诞生于该平台，不过探路者的定位是一款中大型SUV，其车身尺寸达到了5008*1960*1783mm，轴距为2900mm，虽然比途乐小了一圈，但相比已经退市的同级别车型普拉多而言，探路者却有着更大的车身尺寸以及内部空间，因此这款车不仅视觉效果很霸气，而且内部空间也十分优秀，拥有7/8座两种座椅布局。

既然是出自全新平台，探路者的颜值自然也有了很大变化，其前脸采用日产第二代V-mition设计理念，硕大的“V”型中网十分大气，而且格栅还采用了熏黑处理，再加上两侧犀利的LED大灯组，整体而言十分运动。尾部则拥有时下流行的贯穿式尾灯设计，不过其中间并不会亮，仅仅起到一个装饰作用，总之，全新探路者在强调硬派感的同时，融入了时下诸多元素，使得新车的运动感更强烈。

其实相比外观而言，全新探路者的内饰才是最让人觉得惊艳的地方，不仅采用了更具运动感的全新三幅式方向盘，而且从中控屏到扶手区的设计都很有质感，再配合小巧的电子档把，可以说其内饰要比途昂精致多了。除了设计上更年轻之外，其内在的配置也升级，主要体现在驾驶辅助系统以及智能车机系统的搭载，这让探路者原本枯燥乏味驾驶变得更便捷，更有可玩性。

动力方面同样有亮点，该车依旧是搭载了那台3.5L的自吸V6发动机，拥有288PS的最大马力以及351NM的峰值扭矩，说实话，作为一台中大型SUV，这样的性能只能说刚刚够用，但亮点是其配备了全新的9AT变速箱，因此相较于此前的CVT变速箱，其前期的动力释放更直接一些，算是一种性能的增强吧！底盘方面则拥有一套全时四驱系统，并且分动箱以及后桥均带有电控差速锁，再加上承载式车身结构以及不错的离地间隙，探路者的越野能力也十分出众。

结语：在途乐退出国内市场后，日产在硬派越野中仅有途达一款车型了，不过途达因为定位是中端产品，这决定了它不会有太强的越野能力。显然，此时的日产急需探路者这样一款车来顶替途乐的位置，而现阶段全新途乐又正好下线了，所以说可能当下探路者还没有进入国内市场，但其未来却有很大的可能来接替“老大哥”途乐的位置。那么，未来探路者如果真的引入国内的话，你认为其定价多少合适呢？欢迎评论区留言讨论！