萧山区十四五综合交通规划意见稿发布，涉及地铁、道路、机场等......

今年3月萧山政府网公布了《杭州市萧山区综合交通运输发展十四五规划（征求意见稿）》，涉及地铁、道路、机场等多个方面，非常值得大家期待！

其中文件中提到，为更好地发挥轨道交通牵引带动作用，推动城市构架和功能实现新提升，十四五期间，加快杭州轨道交通三期建设中涉及的6号（二期）、31号（杭州机场轨道快线）、以及杭州至绍兴城际铁路建设。

同时，萧山区将在杭州市轨道交通多轨网融合的基础上，统筹推进轨道交通四期的规划建设，积极与杭州市及周边区市进行对接，共同研究区内轨道交通网加密等相关研究。根据四期规划中间稿：萧山区新增4条线路，延伸1条线路，新增10、11、15号线和32号快线，延伸1号线（至蜀山路15号线换乘站）。

轨道交通建设项目图

从规划图中可以发现，临空经济区多了一条11号线，另外萧山义桥、临浦等地也都有地铁规划：

可以发现有几点不同。

首先，11号线的终点改为丰北站，而此前大多规划网图均将11号线延伸到济仁路。

其次，明确了15号线是走金鸡路，而不是走盈丰路了。这样能串联起奥体印象城和浙大妇保及萧山宝龙广场，规划将更加合理。

最后，15号线南下直接通到了临浦，这是最大的惊喜，而此前的网图中，15号线基本都是终于亚太路。

相较于过去的规划，15号线足足拉长了11公里，对萧山南部的发展显然是极大的利好，但很遗憾15号线还是没能来到浦阳。

不过图中也注明，「此图轨道交通四期内容仅为中间过程方案，最终轨道四期线网方案以杭州市政府批复为准」

除此之外，这份官方文件中，第一次披露了杭州地铁四期建设周期是2021年开工，2025年完工。

其实我们距离四期并不遥远，未来可期。

另外在道路交通网方面（节选）：

1、强化对外衔接廊道

改建杭甬高速公路瓜沥互通：杭甬高速公路瓜沥互通，现状采用部分苜蓿叶型，南北设置两个收费广场，广场与被交道路青六线的交叉口，离附近建设四路等平交口距离也特别近。再加上收费车道数量少， 造成附近区域的车辆通行能力极低。所以建议结合保税大道的建设，将现状瓜沥互通进行迁改，把互通出口设置在保税大道上，同时增加收费车道数量。该方案新增用地约 175 亩，新建桥梁面积约 45330 平方米，加上相关的保税大道路段实施，总投资约 9.7 亿元。

新建杭甬高速公路党山互通：为了优化区域路网结构，加强党山集镇区域与杭甬高速公路的联系，也减轻瓜沥互通的交通压力，在瓜沥镇规划头蓬路以东位置，新建杭甬高速公路党山互通。党山互通新增用地约 156.7 亩，新建桥梁面积 5120 平方米，总投资约 4.7 亿元。

萧山区国省道体系调整示意图

2、完善内部联系通道

规划四横：杭甬快速路、机场快速路-机场东路、彩虹大道、杭州中环南段；五纵：时代大道、风情大道、通城快速路、杭州中环东段、头蓬快速路；一连：亚太路—03 省道东复线—红十五线

萧山区快速路网规划图

“十四五”期间，快速路网建设任务分两阶段开展：

第一阶段:为切实做好 2022 年亚运会交通保障工作，2021-2022 年主要任务为续建现阶段已开工的快速路工程，如时代大道、彩虹大道、风情大道、通城大道、杭甬抬升和 03 省道东复线高架南延等项目，基本实现绕城范围内的快速路网络。

第二阶段:2023-2025 年以及远景展望至 2030 年的主要任务为，将快速路网逐渐从中心城区往两翼延伸至杭州中环或“二绕”，完善快速网络，使快速路网基本覆盖全区。

根据《萧山区综合交通规划修编（2018-2035 年）》，我区共规划“四纵两横”总里程 144.2 公里的一级主干路、“十二横九纵六延”总里程218 公里的二级主干路网络和“二十横十九纵”总里程 271.2 公里三级主干路系统；

其中“四纵两横”总里程 144.2 公里的一级主干路系统：四纵：金鸡路-萧然西路-临浦路、通惠路-217 省道、新城路、235 国道；两横：建设一路、奔竞大道-滨江二路。

“十四五”期间，我区主干路工程建设以提升一、二级主干路网建成率为目标，主要解决路网分布不均衡，且区块间联通性较差的问题， 实现城市分区（组团）间中、长距离联系以及分区（组团）内部主要交通联系服务。如开发区与科技城、科技城与新街区块、新塘新街区块与老城区以及萧山城区与瓜沥、临浦两个组团的联系，同时对东部瓜沥、南部临浦新城区域路网进行补缺。

在过江通道建设规划上

在现状袁浦大桥、庆春路隧道、钱江二桥、九堡大桥、下沙大桥五个过江通道的基础上，规划新增亚太路、湘滨路、博奥路、经二路、新城路、红十五线六个过江通道，形成萧山区十一过江通道构成的道路跨江体系。“十四五”期间重点为续建完成博奥路过江隧道，实施下沙大桥、钱江二桥改造项目，开展亚太路、湘滨路、新城路、红十五线和经二路过江通道项目规划研究工作。

萧山区过江通道布局图

另外“十四五”期间，还将重点加快萧山机场三期建设，完成飞行区、“T1+T2+T3”航站楼整体改扩建、T4 航站楼(设计能力 5000 万人次)、机场高铁站和地铁站（T4 航站楼地下配套建设）、机场陆侧交通中心（53 万平方米）等配套建设内容，启动第三跑道建设。积极向民航局争取将萧山机场列入更多国家的第五航权指定通航点，形成四跑道配置、9000 万人次规模（2030 年机场旅客吞吐量）。

为进一步完善萧山机场的综合交通集疏运网络，“十四五”期间， 我区将加快推进萧山机场环线通道系统建设（杭州中环-红十五线-保税大道-机场东路），强化机场对外疏解能力；同时加快机场与其他交通枢纽的有效接驳，完善空港的集疏运能力，加快推进 1 条高速联络线（杭绍甬高速公路机场联络线）、2 条高铁线路（杭绍台高铁和杭州南站至机场连接线）、3 条地铁线路（地铁 1 号线、地铁 7 号线和机场快线），实现杭州主城区 60 分钟直达，与浙江省内地级市实现 1 小时可达，与虹桥机场、浦东机场互联互通的目标。

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来源：掌上瓜沥