一、悬架定义
悬架是汽车车架（或非承载式车身）与车桥或车轮之间一切传力连接装置的总称。
二、悬架组成
由导向机构（副车架、控制臂及杆系）、弹性元件（螺旋弹簧、钢板弹簧、空气弹簧、稳定杆）、减振器组成。
三、悬架作用
传递作用在车轮与车身之间的一切力和力矩，比如支撑力、制动力和驱动力等；并且缓和由不平路面传给车身的冲击载荷；衰减由此引起的振动；保证乘员的舒适性、减小货物和车辆本身的动载荷。
四、悬架偏软好还是偏硬好
1、悬架偏软
悬架偏软可以增加车辆舒适性，在复杂的路面乘坐体验相对较好，不颠，像船一样摇摆着就过去了，但同样会失去操纵稳定性。
悬架偏软风险也很大：因减振器刚度小，当车辆转弯的时候，偏软的悬架会有更多的侧倾和动态迟滞，会导致重心偏大，车身晃动也更大，更容易导致失控，同时噪音和振动也会降低，
2、悬架偏硬
缤瑞车型设计初定义的是（年轻、运动）风格。悬架偏硬可以更好的吸收地面的震动，让车辆行驶起来更加稳定，过弯时提供足够的支撑强度，侧倾比较小，不容易产生车体晃动的感觉，给人踏实感。
温馨提示：车辆正常行驶通过减速带或颠簸路时，减振器上下工作，会发出“deng”的声音，特别是车速40km/h以上较快通过的情况下更为明显，或者车轮不是同时经过减速带的情况下出现，这种声音属于正常现象，请不用担心哦~
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（具体信息请以车型说明书和吉利技术标准为准）
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