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顾名思义，天舟是纯用来货运的飞船。这就意味着它相比客运的（姑且这么称呼吧）神舟飞船，不必考虑复杂的生命保障系统、载入大气时的保护系统，也不必携带复杂的通讯设备和飞船控制系统，成本大大降低，而运输的有效重量大大提高。
这就好比是中国目前铁路发展两大方向，一个是昂贵但是快速的高铁系统，一个是便宜但是重载的普通铁路。最繁忙的客运高铁京沪线1300公里，一天客运30万人；而最繁忙的货运铁路大秦线650公里，一天至少运货100万吨！京沪线出了事儿最多北京飞上海飞机票不打折了，而大秦线断上几天，中国煤价和电价就要上天了。货运飞船的意义可见一斑。
天舟是根据天宫一号基础上改进而来，整体货运能力几乎是人类现役货运飞船中最强的，发射重量约13吨，估计近地能拉6.5吨左右，比进步号、龙飞船、天鹅座运力都要高上一倍，也超过了日本白鹳号。
天舟能对空间站进行在轨推进剂补加、运输实验器材、补给航天员生活物资、维持空间站轨道等，几乎是个全能选手。咱们的天宫规模小、驻留航天员少、自带电推维持轨道，天舟能力又这么强，因而天宫需要天舟补给的频率预计远低于国际空间站，整体的性价比极高。
不过天舟太可怜了，拉了一大堆吃的喝的好玩的上去，拉回来的都是屎啊尿啊垃圾啥的（当然，已经尽一切可能做到回收复用了），回来前几乎耗尽能量把空间站推一下，然后就在大气层中被烧毁了。不过天舟会利用仅存推进剂可控再入，一般都会瞄准南太平洋的航天器坟场。
这个过程，那就是传说中的迎风飞翔啊！
本文转载自“太空精酿的空间站”，原标题《天舟货运飞船到底干啥？》，文 | 太空精酿的空间站
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