撰文/ 林梓琪
编辑/ 姚烨波
设计/ Probo
升升降降、浮浮沉沉乃市场之不变定律，4月轿车销量排名已出炉，几家欢喜几家愁，不过4月怕是欢喜的没几家，忧愁的占大多数。
4月我国轿车整体销量为77万辆，同比上涨10.9%，但环比3月销量下跌了11.4%，整体呈下跌态势。
中级轿车表现不错销冠是日产轩逸（参数丨图片），同时也是4月唯一一款突破4.5万辆的车型，其次是全新别克英朗，从上个月的第七名一跃成为第三名，跟市场终端较大的优惠释放也有关系；再就是凯美瑞，以月销15975辆，同比增长35.3％的好成绩位列第15位。
至于其他车型，再不努把力，5月份排名一出，怕是会哭得更大声。
吉利帝豪成自主轿车独苗苗
从榜单上可以看到，除了宏光MINI EV，4月份中国自主品牌轿车仅有吉利帝豪挤进前15，以16709辆的成绩位居第11，而3月份轿车榜单上自主品牌的独苗苗则是长安逸动，4月份也遗憾被挤出榜单。
虽说吉利帝豪入榜，比3月份略有增长，但同比2020年4月份，下降了20.2％，这一比例仅次于该榜单上一汽-大众速腾20.5％的下降率，吉利帝豪还有很大的冲刺空间。
吉利帝豪销量出现疲软也能理解，毕竟后有同为自主品牌的长安逸动穷追不舍，前有合资品牌别克英朗重新搭载1.5升自然吸气发动机，同时又大搞优惠活动，吸引力不俗，此番竞争尤为激烈。
不过，全新一代吉利帝豪将在7月份亮相，第四代吉利帝豪将会搭载与吉利缤瑞，吉利缤越相同的平台，即全新的BMA平台架构。或许，新一代吉利帝豪能够用户带来新的惊喜也说不定。毕竟不久前吉利新推出的星瑞、星越L都出乎用户意料，说不定，新一代吉利帝豪也是如此。
奔驰C级重夺第一，
凯迪拉克CT6成唯一“后退生”
如果说4月份中级轿车销量普遍“不得行”，那么豪华轿车可以说是“春暖花开”。
整体来看，BBA还是如此强劲，榜单前五均被BBA占领，且销量均超1.3万，而且同比均有所上升，其中奥迪A4势头最猛，同比上升41.1％。而奔驰C级以16166辆的销量，同比增长22.1％的成绩，领先奥迪A6 58辆，重新夺回高端轿车销量第一的宝座。
奔驰C级是如何从三月份的第4一跃成为本月的第一的呢？
因为奔驰新一代C级将在年内上市，此时正值新老交替时段，奔驰C级从前两个月的开始便大力进行促销优惠活动，终于到4月初见成效。目前，奔驰C级在北京地区的最高降幅在9万左右，广州各家4S店的的降幅在7-7.23万不等，上海的降幅在6-8.5万左右。如此大的优惠力度，奔驰C级销量大增也是理所应当。
从第五名奥迪A4到第六名沃尔沃S90，销量从1万+到3476辆，断层明显，BBA与二线豪华品牌销量之间的差距还是非常大的。但榜单上最夺人眼球的不是分化严重，而是凯迪拉克CT6同比增长位置处比别人多出一个“－”号。凯迪拉克CT6是榜单上唯一同比出现负增长的，同比下降了20.9％。
Model 3“骨折”严重
经验显示，市场自己会说话，凡是轻视市场能力的人，终究要吃亏。
特斯拉4月销量下滑是情理之中，但是直接“被劝退”，又是意料之外。
4月份Model 3仅售出6264辆，跌出轿车榜单，要知道，3月份Model 3售出2.5万辆，而如今4月的销量却不足3月的1/4。
自2020年国产版正式上市以来，Model 3在中国市场一骑绝尘，在销量上曾带给我们不少惊喜，2020年累计年度销量更是达到137459辆。但从今年3·15特斯拉的“呼声”高居不下，到4月份上海车展女车主维权事件，再到近期各种特斯拉事故频频上热搜，铺天盖地的负面新闻令消费者望而却步。
加之特斯拉处理上述事件的方式不甚妥当以及对车主用户的傲慢态度，引起消费者的强烈不满，销量下滑实在所难免。而这一次销量的暴跌，不知特斯拉后续会使出什么招数来应对？但有消息人士透露，特斯拉已经停止继续购地扩建上海工厂的计划。
写在最后
任何一个行业，一个市场，都是走在前面的有肉吃，中间的可能还能喝点汤，而最后的则什么都没有。而从4月份的轿车销量来看，中级轿车竞争激烈，总体态势不太妙，相比3月份前五款销量均超过3万辆，4月份仅有两款车型超3万，但也有在其中表现出彩，给人以惊喜的车型，比如别克全新英朗。而比起中级轿车，高端轿车总体销量不错，也呈现出高增长趋势，看来，豪华车市场的确火爆。
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