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近年来，越来越多的电动公交车出现在济南的市内道路上。济南公交逐步推进中心城区公交车辆电动化更新，淘汰国3排放柴油车，新购氢燃料公交车，扩大氢燃料电池公交车的应用，优化车辆技术选型，采购双源无轨电车。
截至2020年底，济南公交拥有公交车5629辆，实现了主城区内淘汰国3排放柴油公交车的目标。其中，新能源车3701辆（混合动力车2325辆、纯电动车1336辆、氢燃料电池车40辆），占65.75%；双源无轨电车126辆，占2.24%；天然气车（CNG、LNG）1215辆，占21.58%；绿色公交车（天然气车、新能源车、双源无轨电车）共计5042辆，占总车数的89.57%。
节能效果更加明显
使用方便电车费用可省近八成
“和传统的燃油公交车相比，插电式混合动力新能源公交车辆能够节约燃油成本20%~30%，纯电动车辆节能效果更加明显，较燃气车辆节约费用78.14%，而且减少了碳和有害气体的排放，降低了运营成本。”济南公交工作人员告诉记者。
“现在只需要停好车，输入充电数值，就进入了充电模式。”公交车驾驶员向记者说，对比传统的燃油公交车，电动公交车充电方便，在操作上也更加舒适，车辆有助力，起步稳，开起来也比较流畅。
据悉，2020年，济南公交完成节能量3613.5吨标准煤，减少碳排放9008.5吨，相当于种树1793450棵，节能减排效果明显。
加快“新基建”完善基础设施布局
充电设施场站覆盖率已达到63%
为了配合公交电动化发展，济南公交努力完善基础设施布局，新建公交场站配建充电设施达到100%，形成广覆盖的充电基础设施网，加大有效利用力度。
目前，济南公交充电设施47处，304个充电桩，充电设施场站覆盖率已达到63%，桩车比约为1:4.5，基本能够满足纯电动公交车充电需求。年内还将建设完成全福立交桥、济南大学等5处公交停车场充电站，届时，充电设施场站覆盖率将提高到80%。
2020年以来，济南公交在BRT1、BRT2等公交线路，陆续推广使用充电弓技术。相比于传统公交充电站，下压式充电弓系统布设在公交场站的候车区，占地面积大幅减少；采用大电流快充技术，最大充电电流达到800A，可利用公交发车班次间隔快速补充电量，大大提高了充电效率，有效缩短车辆停场时间。据了解，充电弓技术的使用在省内尚属首次。
2021年，计划新购置20辆氢能源公交车，并推进韩仓加氢站的配套建设。据了解，该加氢站建成后日加氢能力达1000公斤，可同时保障60辆公交车的氢气供应。
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