最近，中国民航局和文化旅游部发文支持嘉兴建设机场，在嘉兴家门口坐飞机或将加快实现，一时引发热议。
不过，网友在欣喜的同时，也有不少担忧：嘉兴的西面有萧山国际机场，东面有上海虹桥国际机场、上海浦东国际机场，都是大型机场，在“夹缝中生存”的嘉兴机场，真的有存在的必要吗？
笔者以为，有必要，很有必要！
第一，嘉兴机场并非依赖客运，而是以货运为主，将推动嘉兴打造为物流枢纽基地。
据了解，嘉兴机场的定位以货运为主，客运次之，所以并不会与上海、杭州形成激烈竞争，也不必太担心“吃不饱”。
而嘉兴位于长三角核心地带，周边的上海、杭州、宁波、苏州，不是国际大都市，就是副省级城市，还有最强地级市，物流运输非常繁忙，嘉兴机场货运部分的建成，将有力推动嘉兴打造成为物流枢纽基地。
没有这地理基础、区位优势，圆通公司会在嘉兴机场周边投资122亿建“东方天地港”物流基地项目吗？阿里巴巴会在嘉兴南站周边建仓储基地吗？
第二，嘉兴机场是上海、杭州各大机场的配套机场，可承接溢出客源。
别看虹桥、浦东、萧山机场很大，实际这几年随着客流量的增加，已越来越“力不从心”，亟需在周边兴建新的机场进行分流，上海第三机场的说法也应运而生。
由于种种原因，嘉兴没有争取到上海第三机场的身份，而是给了南通，但嘉兴依然可以建设机场承接一部分溢出客源，客货两运的模式也能实现错位发展。
这就好比，杭州湾已经有上海港、宁波港这种世界第一第二的大港，嘉兴港为什么还能存在，而且成功迈上年吞吐量1亿吨的台阶，进入世界前100港口行列，就是因为长三角地区经济活力大，物流需求旺盛，嘉兴港能“分一杯羹”，嘉兴机场同样如此。
第三，嘉兴机场将有效提升嘉兴营商环境，为商务企业、特别是总部型企业落地提供便利。
乘飞机最多的，恐怕就是商务人士了。有了嘉兴机场，会有更多的商务企业、特别是总部型企业关注嘉兴、落户嘉兴，对嘉兴招商引资、招才引智、实现“十四五”末万亿GDP目标，有着无与伦比的作用。
第四，如果这次不建，就再也没机会了。
因为长三角地区飞机场非常密集，但空域就这么点，如果我们不建，尚没有机场的苏州必然全力争取，剩余的空域面积会被苏州机场挤占干净，嘉兴将再也没有机会建机场。
换句话说，嘉兴机场一建，恐怕苏州“机场梦”也要碎了。
综上，祝愿嘉兴机场早日开建，助力嘉兴蝶变跃升、跨越发展！
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