“大吨小标”治理趋严，以往重载的蓝牌轻卡用户上牌难、上路难的困境越发突出。是不是会有用户转投黄牌中卡？
最新行业数据显示，2021年1-4月，中卡市场累计销量7.3万辆、同比增长67.25%，已接近往年半年销量。
其中，以江淮汽车为代表的轻卡头部企业，引导用户升级合规黄牌中卡的效果明显。异军突起的江淮德沃斯中卡，逆势增长280%！1-4月销量已超过2020年全年！
“大吨小标”治理趋严，以往重载的蓝牌轻卡用户上牌难、上路难的困境越发突出。是不是会有用户转投黄牌中卡？
这就是答案。
请看方得网分析报道。
转投黄牌中卡，3年省出一辆车
蓝牌轻卡“大吨小标”屡禁不止、中卡市场长期尴尬，说到底，是用户趋利的选择。
合规的黄牌中卡需要证明自己的赚钱能力，才能吸引重载轻卡用户升级。
江淮德沃斯中卡，就是这么做的。
江淮德沃斯中卡负责人向方得网表示，德沃斯作为江淮和大众合资后推出的首个中卡品牌，起步就是国六排放标准，打造面向中高端市场的精品、高价值车型。“德沃斯中卡最大的优势，就是符合用户运输高效率、运营低成本的需求，为用户创造更高附加值。”
据了解，德沃斯中卡匹配高效动力链：安徽康明斯B4.0/B4.5和德威发动机、法士特变速箱以及康迈轮端，这样成熟动力链不仅保障了车辆高出勤，而且车速更快、运输效率更高、油耗更低。
经过测算，德沃斯中卡系列3年运营就能省出一辆车——德沃斯中卡每年运营里程高出2.8万公里，单车年收益可增加2.8万元；平均每百公里15L的超低油耗，一年油费至少节省1.5万元；整车自重轻，每趟可增加载货500kg，每年也可以多赚1.5万元；而且发动机6万公里保养周期、变速箱10万公里保养、后桥10万公里长保养、康迈轮端50万公里免维护，维护保养也节省下了时间和开支。
引导用户转型，实现超200%增长
治超越来越严，重载轻卡、尤其是“十吨王”产品，生存空间备受挤压。相反，两轴车收费政策、绿通超重高速费不免等政策导向非常明显，黄牌中卡的机会大大增加。
江淮德沃斯中卡，正是抓住了这一市场机遇。
2020年，德沃斯第一年上市，销量就超过3000辆。最新数据显示，2021年4月，江淮德沃斯中卡销量同比增长280%！1-4月销量同比增长208%，已超过2020年全年！
据介绍，面对城郊、城乡倒短，城际中短途运输，尤其是水产、冷链、快递等细分场景，德沃斯中卡产品储备丰富，4.8-9.8米多种尺寸货厢，满足了用户不同场景的需求。
在中卡行业4月环比下降32%、同比微增4.09%的背景下，德沃斯中卡保持了强势上升的势头，4月销量比起3月更加优秀。
冷藏车市场领域，凭借江淮汽车冷链车型一体化解决方案，德沃斯中卡严格的德国品控，动力强、出勤高、综合效益高和智能化的优势，得以充分展现。4月21日，江淮汽车在北京向九州通医药集团一次性批量交付了56辆冰博士冷藏车，并且签订了战略合作协议。其中就包括德沃斯“冰博士”冷藏车。
此外，追求高效、成本优势的顺丰、圆通等国内知名快递公司，4月也批量采购德沃斯中卡；服务跨区作业的“麦客”，德沃斯收割机运输车更是供不应求。
快人一步，新零售试水一炮打响
数字化营销，是整个汽车行业公认的发展趋势。而与一般卡车企业线下销售为主、线上直播促销的模式不同，江淮德沃斯中卡以德沃斯大金牛为试点，率先尝试了“新零售”模式。
2月底，德沃斯大金牛上市售价12.38万元，一下子“突破市场底线”。品质过硬、智能高效，德威D45发动机、定制化法士特8档变速箱，智能油耗管理系统，科技降重多拉1000斤，6米8中卡比4米2蓝牌轻卡还便宜？这是怎么做到的？
德沃斯中卡负责人表示，“德沃斯大金牛不仅没减配，甚至多项配置都在行业领先。因为德沃斯大金牛只在线上销售，真正的‘没有中间商赚差价’，所以价格才会如此具有优势。我们就是要在货运行业困难的时候，助力用户多拉猛赚。”
对于德沃斯这一中卡新品牌来说，依托江淮卡友商城APP及百度商城等线上平台，线上营销模式快速提高了用户认知，弥补了渠道覆盖不足。该负责人认为，德沃斯品牌目前已建立众多客户一对一交流群，与用户直接对话、沟通，对于产品优化和品牌提升，起到了很好的促进。据透露，“很快、5月底，德沃斯大金牛将推出三兄弟系列国六新产品，为用户提供更有竞争力的产品。”
当江淮轻型商用车正在着力构建线上线下一体化的数字化营销新生态，推动线下传统4S店向线上线下一体化的DESR交付体验中心升级。德沃斯大金牛的探索，为江淮轻型商用车“新零售”营销模式推广，积累了成功经验。
2021年上半年，当卡车行业面临国五产品“占坑”逐步过渡国六，轻卡行业处于新政前观望。直面重载轻卡用户升级需求，江淮德沃斯中卡已领先一步，在国六高起点上打开了局面。
下半年国六全面实施以后，行业竞品将缩小价差，已经证明高品质、高价值的德沃斯中卡，优势或将更加明显。
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