专利布局、以房养车，恒大“换道超车”指日可待？

近期，随着百度、小米相继宣布造车，造车新势力的“后浪”迅速扩容。但要说该领域最大的“后浪”，恒大汽车当仁不让，其近期的一系列行动，让无数消费者看到了它的硬核实力。

专利布局，底气掌握在自己手里

5月12日，恒大汽车发布公告，首次对外公布专利信息，在中国及国外总共申请专利3012件，其中已获得授权专利1355件。接下来，让我来给大家科普下这短短的一条讯息究竟透露出多大的含金量。

首先，专利分为发明专利、实用新型专利、外观设计专利几种类型。其中，实用新型专利和外观设计专利的获取难度最低，审查只需要几个月；发明专利需要实质审查，一般至少也得2-3年才能得到授权。我们从中国国家知识产权局网站、欧洲专利局网站等渠道查询了解到，恒大汽车的专利涵盖纯电动底盘架构、悬架转向制动、电芯、电池模组、车联网、自动驾驶、生产制造等核心领域，并非简单的外观设计，而恒大是2019年初才“官宣”进入汽车行业，这意味着，恒大很可能早在2019年以前就闷头做了一番苦工。

可以说，3000+专利的背后，是恒大对科研持续、高强度的“钞能力”投入——截止至去年12月31日，恒大在新能源汽车产业已累计投入474亿元，其中研发投入249亿元，至今已拥有由3500多名顶级科研人员组成的高水平研发团队。

具体来看，在电池方面，恒大坚持自主研发，成立了恒大新能源电池研究院，在能量密度和安全性等方面拥有领先技术，能够自研发、从根源上解决电动车的核心技术问题；智能网联方面，恒大拥有V2X车路协同技术、可定制车载全息投影虚拟助理、无感体验等先进技术，打造“车联万物”的智能网联生态。要知道，如今很多老牌车企仍然选择将智能网联外包给技术供应商来做（比如中德背景的知迪汽车技术，就经常服务于德系汽车品牌），恒大新能源选择自己研发，印证了一句老话“手中有粮，心中不慌”。

以房养车，打造新能源车产业链闭环

2019年2月20日，恒大新能源汽车有限公司成立，注册资本为20亿美元，由此正式开启了恒大造车之路。可能当时谁也不会想到，恒大汽车会如此高效率地在上海和广州打造出两大生产基地，且均按照工业4.0标准建设，以数字化、智能化、生态化、高效化的要求，装配了2545台智能机器人，全面投产后甚至可实现“每分钟产1辆车”。

另一方面，恒大新能源又坐拥丰富庞大的营销资源——恒大地产。恒大地产在全国有数万名销售人员，每年售房110万套，一旦实现了“房、车销售联动”，谁又能与其争锋？首先在营销渠道方面，恒大建立了恒驰展示体验中心、销售中心、自营及授权的维保修售后服务中心；其又对接交易平台“房车宝”，现在“房车宝”已经覆盖全国2380个城市，线上有近40万职业经纪人，连接超过1300万户业主；最后是恒大的战略合作伙伴以及数亿恒大群体，能够把这些资源进行全面嫁接。

回想去年，许家印宣布恒大造车的“买、合、圈、大、好”战略，如今通过一顿“买、合、圈”的操作，已经解决了零部件、工厂、人才和技术等造车的必要条件。如此一来，恒大虽然还是缺乏造车经验和技术积累，但以房养车的“钞能力”，让恒大的新能源车产业链能够形成自洽闭环，良性运转。

不打嘴炮，谢绝“PPT造车”

2021上海车展上，恒大一口气向消费者展示了9款车型，覆盖A级到D级所有级别。这一点，甚至连恒大自己人都觉得“牛B大发了”，正如恒大汽车常务副总裁戴雷此前在发布会上所说：“从来没有一家汽车公司，能在这么短的时间内推出这么多元化的车型阵列。这9款车型都已经进入量产开发阶段，在恒驰工厂很快会开始生产”。这9款车的发布，也进一步实现了许家印所言“大”战略。

在资本市场，恒大汽车也是大动作频频。5月13日，中国恒大发布公告，以每股40.92港元配售2.6亿股恒大汽车股份；配售完成后，恒大汽车前20大股东持股比例降到90%以下，满足了恒大汽车进入港股通的必要条件。而对于投资者而言，嘴上说的可能虚伪，真金白银的投票却一定诚实。要知道，去年9月，恒大汽车曾以每股22.65港元向腾讯、阿里、红杉（参数丨图片）资本、滴滴等战略投资者配售股份，募资40亿港元；今年1月，恒大汽车以每股27.3港元向6名投资人配售股份，引资260亿港元；此次恒大汽车以每股40.92港元配售106亿港元，配售价格的稳步提升，是投资者再次“用钱说了实话”，看来也是对恒大汽车未来发展充满信心——毕竟不论是产品、技术规划还是产能布局，恒大汽车均全面对标特斯拉，但恒大汽车约5000亿港币的市值仅为特斯拉的1/10，明显处于价值洼地，谢绝了“PPT造车”的恒大新能源，未来增长空间巨大。

编者时刻

综合来看，恒大造车以技术取全球所长，获得授权专利1355件；产能有保障，恒驰高端4.0智能工厂可实现“每分钟一辆量产车”，9款实车已然亮相；渠道房车联动，市值表现健康且前景大好。恒大汽车如今静等2022年交付，换道超车近在咫尺了。当然，跨界造车本身就伴随质疑声，这不是恒大一家遇到的问题，甚至恒大汽车因其特殊的身份更是充满话题性——“低价拿地，高调上市，股市高点套现一波”，不乏有股民如此揣度，但恒大新能源接连打出的牌正在为自己正名。