5月
2021
土耳其军工销量取决于能否实现国产化
子良：
2018年对于土耳其的军用直升机企业来说，是极具里程碑式的一年。在这一年的5月底，他们先是击败多个强有力的竞争者，拿下了巴基斯坦30架有关购买T-129攻击直升机的买卖合同，然后又在同年12月拿下了菲律宾6架该型直升机的合同。两国总共36架的T-129买卖合同，让土耳其人是兴奋不已。然而，随着美国惩罚性措施的到来，土耳其人却怎么也高兴不起来了，因为T-129没有“心脏”了，没有心脏就意味着土耳其的武装直升机压根就飞不起来，飞不起来就意味着所有合同都有可能流产了。
这次美国人掐的，就是其向土耳其提提供CTS-800-4A型发动机。直到现在，土耳其依然无法解决这个问题，与巴基斯坦签订的合同也只能无限期退后。尽管在这个过程中，土耳其的厂家也想了很多的方法来解决，甚至希望利用俄制米-171的VK-2500发动机来代替。但俄罗斯的发动机和美国发动机之间却存在巨大差异，一旦要更换俄制发动机，那么T-129攻击直升机上的燃油系统等装置都要进行大改，甚至连气动外形也要做出重新的修改。
更要命的是，尽管土耳其方面声称T-129是国产发动机，但其背后却是意大利人的笑而不语。毕竟追根溯源，这货就是意大利阿古斯塔公司研发的A-129武装直升机的土耳其版本，从设计到生产，全靠意大利人这个师傅来点拨，要改设计，土耳其本身是很难独立完成的。
尽管土耳其总统很嘴硬，说离开美国人，土耳其的军工企业依然能活，但潇洒的活和勉强的活，这活下去的品质却是天差地别。有土耳其防务专家就曾一针见血地指出，制裁会影响到土耳其从美国的约40%的国防工业进口，如果未来五年依然无法完全实现国产化又或者找不到其他国家的替代品，那么土耳其的军品外销将面临灾难性的影响。毕竟，目前很多土耳其引以为傲的军工明星产品，零部件都极其依赖进口，尤其在航空产品和地面系统系统领域尤为明显。
从目前掌握的土耳其军工产品出口比例图中我们不难发现，仅航空器和地面系统就占到了出口总额的将近60%。假如土耳其不能完成从外购到国产的华丽转变，那么接下来的日子，土耳其的军工业更多就只能闭关修炼了，毕竟要想多卖、多赚？光喊口号又能带来多大的外销成绩呢？
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