蔚来的北欧战略从挪威出发 这一步走对了吗？

从目前的形势来看，造车新势力已经在国内基本站稳了脚跟，“蔚小理”的“江湖地位”正在逐渐巩固，蔚来更是其中的典范。根据此前公布销量数据，2021年1-4月蔚来累计完成交付量27162辆，是唯一超过20000辆水平的新势力企业。

经历了2019年，2020年，蔚来立足已稳，开疆拓土成为必然的选择之一。在全球市场上，北欧是电动汽车的热门地区之一，蔚来的战略和产品几乎都能完美契合北欧的用车氛围，蔚来需要把握住这个风口，进一步开拓自己的“宏图大业”。

5月6日，蔚来宣布“北欧战略”正式开始，挪威将是第一站。为何将挪威这个遥远的北欧国度当成首战场，而不是中国周边国家地区，也不是北美或欧洲其他国家地区？

首先，蔚来在建立之初就定位一家全球化企业，并在欧洲、美国拥有完整的研发团队。同时，蔚来旗下的车型，在研发时不仅考虑了国人的喜好，也考虑了欧美车主的用车需求。另外，在此前的新车产品评测过程中，蔚来也邀请过很多海外媒体前来体验，为进一步迎合欧美地区的消费者需求打下了基础。

值得一提的是，蔚来的完整运营体系，包括换电站、移动服务车、上门取送车等服务，也在挪威“如法炮制”。目前，首个蔚来中心已经在奥斯路开建，预计将于今年第三季度投入使用。率先引进的车型中，除了蔚来ES8（参数丨图片）之外，还有蔚来ET7。

2020年，挪威电动车销量为7.6万辆，占到挪威整体市场销量的54.3%，是全球首个电动汽车新车销量超过50%的国家。其中，2020年第四季度，挪威电动车销量占比更是达到66.7%；2021年3月，挪威所有新车销售中，电动车甚至达到了90.5%，几乎实现全民电动车。

与此同时，挪威也是充电桩覆盖率最高的国家，在550多万人口、38.5万平方公里的国土范围内分布着7500多个充电桩。挪威人民使用纯电动车的便利性极高，加之挪威国土狭长，地形破碎，人们出行距离并不长，几乎没有“里程焦虑”的问题。

挪威作为全民福利最好的发达国家之一，对于用户购买电动车还给予了一定的税收优惠，且这一政策从2000年便开始实施。长期的政策导向，也是挪威消费者对电动车的认可度极高的原因。

蔚来进军挪威等北欧市场没有阻力吗？恰恰相反，阻力很大。2020年之前，由日产聆风、宝马iX3、雷诺Zoe等一众体型较小、级别较低的新能源车型深耕北欧市场多年，2020年以来，特斯拉Model 3和奥迪e-tron先后进入，并一跃成为爆款车型。

面对这两款车型，蔚来无论是在品牌影响力还是产品知名度上，暂时都无法与之抗衡，因此，摆在蔚来面前的路并不轻松。

不过，比亚迪、红旗等中国品牌已经在北欧打下了不错的口碑，中国制造的电动车已经有了一定的信任度，想要走向国际市场，挪威无疑是首选。