去年6月，滴滴出行App上线货运业务，宣告着正式进入货运赛道。
在不到一年的时间内，滴滴货运总计开城数量已达19城，正在逐步吞噬对手货拉拉的市场份额。
从拉人到拉货，要IPO的滴滴，能成功获得资本市场的青睐吗？
死磕货拉拉
滴滴有着网约车、顺风车、单车、代驾等多重服务经验，因此，它踏足货运领域的消息似乎并没有出乎公众的意料。
据有关研究报告显示，同城货运在未来3-5年预计仍将保持5%-7%的增速。到2020年，货运的市场规模规模将突破万亿。
货运这块蛋糕，足够有吸引力。目前的货运市场，称得上是高手云集，货拉拉、快狗打车、满帮集团……从融资额和市场占有率来看，货拉拉是滴滴在货运行业里最大的竞争对手。
作为中国出行领域绝对“王者”的滴滴，在进入货运市场初期，就展示了自己的“财大气粗”，继续延续了在乘用车市场的高补贴打法，疯狂烧钱补贴用户。
在面向司机的政策上，货拉拉是注册需交1000元保证金并要求司机注册会员，会员分三个等级，费用在每月几百元到上千元之间。如果不开会员，平台将抽取15%的佣金。
注册滴滴货运，司机则只需要交500元的保证金，而且不用付会员费，每单的抽成为10%。
除了注册优惠，滴滴货运在补贴奖励下也下足了功夫。在司机端，司机每天完成订单可以获得20元、25元不等的完单奖励，单量越多，奖励越大；在货主端，滴滴还提供了30元、50元抵用券之类的优惠。
在补贴力度削弱，起步价回到市场平均水平后，滴滴货运又开始了自己的扩张计划。
最初，滴滴货运在成都、杭州等地上线，此番连开北京等11城之后，滴滴货运总计开城数量已达19城，区域涵盖长三角、川渝地区和北京。
滴滴与货拉拉双方的大战持续已久，作为后来者的滴滴货运，究竟意欲何为？
一切皆为IPO?
不得不说，滴滴应该是为数不多尚未上市的互联网巨头。
近日，滴滴又有新的IPO传闻。据有关消息称，融资上百亿的滴滴出行，准备在今年夏天赴美上市。
滴滴货运正式在北京开城，这也是滴滴货运在今年初完成15亿美元融资后的首次业务扩张，这一举动似乎在加速IPO布局。
从拉人到拉货，为赴美IPO，滴滴做足了尝试，但这些能满足滴滴对高估值的渴望吗？
滴滴要想成功引得资本青睐，和货拉拉死磕货运业务是远远不够的，但这并不妨碍货运成为滴滴未来的重要发力点之一。
切入货运可以打开一个新市场，在面临困难时能有更多的回旋空间，抵御竞争压力时也会有更充足的“弹药”。
除了死磕货拉拉外，滴滴需要造车、电商等业务来给资本市场留下更大的期望。
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