法国汽车工业在70年代和80年代经历了动荡不安的岁月，这解释了今天这款车成为主角的原因：标致309及其更具运动性的版本。
在1960年代中期，PSA集团以三个品牌的联盟开始成立：标致，Talbot和Simca。但直到1976年，法国政府向PSA提出拯救雪铁龙品牌的善意且不可撤销的请求后，四个品牌走到了一起。
在那些日子里，Talbot陷入困境，因为它的商业策略值得商榷，销售的车辆来自于以前的标致车型，而标致的自有品牌也没有经历过最好的时刻，因此被迫收购雪铁龙进一步加剧了这场危机。结果，PSA决定大刀阔斧改革，关闭Talbot和Simca，并取消了自己的某些车型，但商业上收效甚微。这导致了标致309的诞生，它最初是Talbot Horizón的替代品，并采用了Talbot Arizona的名称。毫不奇怪，Horizón是Talbot生产的少有的产品之一，因此标致希望利用它来提高销售量，并提出一种可以在紧凑型汽车领域竞争的汽车。
309于1986年投放市场，恰逢Horizon商业化的终结，并且受到广泛好评，特别是由于现代美学的成功使媒体和客户满意。在缺点中，最突出的概念是成本控制，这导致许多要素直接或间接源自三年前推出的标致205。
从一开始，底盘就是205加长5厘米的底盘，而更为适中版本的发动机则由Simca制造，该品牌现已消失。许多其他元素都来自205，这使309的个性大大降低，并使其有些不近人情。早在1987年就推出了三门版，两年后对该车型进行了唯一的改款，尽管在美学层面上以相当微妙的方式进行了改进。1993年最后一天，标致停止生产309，在售出160万辆后，向市场告别。
209的运动版于1987年亮相，与三门车身的推出相吻合。该车型通过配备电子喷射的1.9升和130hp发动机而成为该系列中最强大的发动机，该发动机于当年205 GTI开始使用，实际上来自雪铁龙BX GTI。事实是，该引擎取得了巨大的成功，因为尽管它很简单，但它的表现出色，却没有牺牲当时被人们所赞赏的简单性和可靠性。
早在1989年，随着车型的上述改款的到来，整个系列都收到了新的标致TU引擎，它继承了1.9升的缸体，16个气门和160HP的动力以及安装在标致405 Mi 16和雪铁龙BX GTI 16v上。
“新” 309 GTi 16v凭借其出色的性能和出色的功率/重量比而出众，归功于其975公斤的轻巧性。尽管它的缺点包括由于其空气动力学和适度的隔热性导致高噪音水平，或者在设计，排他性和内饰方面都永久缺乏个性。
标致309 GTi 16v以与其两个直接竞争对手相同的价格进入市场：大众高尔夫（参数丨图片）和欧宝Kadett的运动版。但是，一旦开始，标致309 GTi便由于在弯道上出色的稳定性和敏捷性而开始脱颖而出。
309并不像205那样局促，但由于其框架和轻巧的重量，再加上较短的齿轮比，它可以充分利用可用的动力。转向和换挡既精确又快速，使它们在309上完美地融合在一起，该309具有平衡而强大的制动功能，但也具有极强的抗衰减性。
简而言之，标致309的GTI版本极具价值，可以与足够的日常使用相结合，在方向盘上找到乐趣。它从来没有像205 GTI那样享有盛名，这可能是因为它来晚了，而且从未像205 GTI那样进入赛车界，而205 GTI实际上成了传奇。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
