燕郊有一个地标正在消失-老火车站拆了

继燕郊高新区行宫环岛屹立二十四年的区徽建筑移除后，燕郊又一座地标将消失，见证了燕郊四十年发展的火车站正在拆除中。

早上7点，小编在燕郊火车站看到，施工围档内的站前广场上，聚集八九台大型拆除机械，虽然老火车站主体还在，但在挖掘机高举的铁臂下，明显感到岌岌可危，时日无多。施工人员正在使用叉车拆除站前广场的石阶，东侧原来的旅客检票出站口的建筑已经完全拆除，有工人手持气割枪正在作业。

悬挂有巨大的“燕郊”两字的雄伟门楼下的进站大厅已门窗无存，被拆除机械掏出个大窟窿，象风烛残年的老人无奈张开的牙齿掉光的嘴巴。

据现场中铁六局施工方工作人员介绍，按目前集结的拆除力量和进度，燕郊火车站全部拆除也只需一两天时间。新建的高铁站位置在老火车站和过渡站房之间，建成后的高铁站是一个配有地下停车场的地下一层，地上二层以上的建筑。

根据规划，燕郊站车场规模为2台4线，本次征集建筑面积暂按8000平方米控制，体量和建筑面积将是现在已启用的占地2000多平米高铁过度临时站房的近四倍。燕郊站将在原站基础上进行升级改造。京唐城际自京哈线北侧通过，在燕郊站北侧新设高速车场，规模为2台4线（含正线），到发线有效长650m，与普速场共用，在站中心处设 8.0m宽旅客地道 1 座。

正在拆除的燕郊站位于三河市燕郊镇经济技术开发区境内，1981年启用，至今已有四十年。是京哈铁路的一个车站，距北京站 36km，距哈尔滨站 1213km，站中心里程 K35+910。本站隶属北京铁路局唐山车务段管辖，按业务性质为营业站中的客货运站，按技术性质为中间站。

由于燕郊火车站位置处于正在建设中的京唐城际铁路线上，4月21日，位于火车站北侧的火车站临时过渡站房启用后，燕郊火车站进入到拆除改造倒计时，今天，燕郊火车站开始进入拆除阶段。

上午，一些市民和自媒体从业者闻讯赶来向老火车站告別，陪伴燕郊人四十年的，燕郊最早通勤北京，燕郊人诗和远方开始的地方-燕郊火车站将从今天起成为燕郊一代人的记忆和燕郊过去的一个时代的缩影。