或许你已经感受到了，网约车电动化浪潮在加速推进。
身边的朋友陆续跑起了电车，新入行的司机租购的也大都是电车，电车正越来越成为网约车的主流。
近段时间，不少车友打算换掉燃油车，买一辆新能源车，那么，这样做能够赚钱吗？
今天我们来详细看看收支情况，让大家清楚地明白，这笔账到底是怎么算的。
以下数据仅供车友参考
一般来说，买电车来跑的司机，都是奔着全职常年干到底的，但事实上许多人坚持不了那么久，往往跑了3年，就会选择退出。
因此，我们以一辆13万的新能源快车，来分别来计算一下，跑3年和跑完60万公里，各自的收入，看看差异。
一、跑3年（每月1万公里，共36万公里）
成本支出：车价13万，保险（第1年1.2万，第2年0.9万，第3年0.7万）约2.8万，保养（1万公里1小保养每次100元，6万公里一次大保养每次1000元）约1万元，轮胎（8万公里换，36万公里算5次每次1000元）0.5万元，违章罚款、年检等费用（每年算1000元）0.3万元，电费加电池损耗（每公里约0.2元）共7.2万元
13＋2.8＋1＋0.5＋0.3＋7.2=24.8万元，算个整数，也就是3年大概总成本在25万元。
收入：36万公里，不计费的空跑6万公里是要的，那么算30万计费公里，以目前每公里平均1.5元计算，3年共收入1.5×30=45万元。
45－25=20万元，也就是说，司机3年能拿到手20万元，平均每年约6.7万，每月赚大概5500元左右。
二、跑完60万公里（每月1万公里，可以跑5年）
成本支出：车13万，保险算5万，保养约1.6万，轮胎约0.8万，违章罚款、年检等费用0.5万元，电费12万元
13＋5＋1.6＋0.8＋0.5＋12=32.9万元，算个整数，车跑报废，总支出约33万元。
收入：计费公里算50万公里，1.5×50=75 万元
75－33=42万元，即，司机5年平均每年能收入8.4万元，每月大概挣7000元。
结论： 司机买电车，营运跑的公里数越多，跑的越久，收入越高一点。如果只是短期就业，买车跑可能没有租车跑合适。
注意：以上支出部分是相当理想的状态，如果期间车辆电池出现问题，或者说车出了事故走保险，相应的成本会增加。
用电车跑网约车，跑跑饿不死，但也发不了财。
回过头来看看在此期间司机的工作量，或许会发现，司机其实还是亏了。
因为无论是3年，还是60万公里，司机要跑出每年15万流水，付出的时间成本是相当惊人的。
每月15÷12≈1.25万元，假设一个月休息4天，每日1.25÷26≈0.048万元，即司机平均 每天 要跑到480元的流水，至少要工作12小时以上。
司机长年累月的超长时间工作，对健康造成的损害可想而知。
为什么3年会成为一个坎？就是因为许多司机长期久坐憋尿饮食不规律，还要受乘客平台的气，各种职业病都找上了门。跑了3年，身体就吃不消了。继续跑下去，多少人能扛得住？
以上还是电车的收支情况，如果是燃油车，仅仅油费的成本就得超过电车约18万元，以目前走低的运价，司机想挣钱太难了。
算清楚这笔账，这车还能跑吗？
你还想跑吗？还敢跑吗？
有同感的请转走吧！
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