造车还有门槛吗？卖手机的进场后，做家电的也来了

近年来，纯电动汽车市场的高速发展给一些原本不属于汽车领域的企业，制造了进场的机会。在这一轮“跨界造车潮”中，科技巨头的动作最快，什么苹果、华为、小米、百度等等，都直接或者间接地拥抱了纯电动汽车。

在它们身后，还有一些熟悉的“面孔”紧跟步伐，投入到造车的赛场中，与这些科技巨头不同的是，它们来自家电制造领域，4月27日正式宣布进军造车领域的创维集团，也是其中之一。

家电巨头造车并不是新闻

其实，家电巨头造车早已不是什么新闻，每当聊到这个话题，我们总会先想起“董小姐”与她的银隆新能源，虽然结果并不怎么理想，但依旧十分具有代表性，因此还是值得肯定的。

如果把时间再往前推，在上世纪90年代初期到2008金融危机爆发之前，是国内汽车工业处于迅速发展的时期，面对巨大的市场机会，不少家电巨头便有了造车的打算，例如我们熟悉的小鸭、美的、奥克斯等，有些企业甚至已经掏出了自己的产品，但由于2008年金融危机的爆发，以及一些技术上的制约，这些“尝试”终究还是草草收场。

创维“有备而来”

时间回到现在，纯电动车的兴起，改变了以往制造内燃机车型的游戏规则，对于刚刚入局的创维集团而言，为了这一刻，其实早已准备了多年。早在2010年，创维集团创始人黄宏生先生就创立了开沃汽车，之后便参与了对南京金龙汽车的股权重组与收购，获得了对南京金龙的实际控制后，就开始了从传统商用车向新能源乘用车转型的步伐，这一走就是10多年，在十年间，开沃汽车不仅拿到了乘用车准入资质，更是发布了自己的品牌“天美汽车”，首款纯电动SUV天美ET-5也正式上市，经过这一系列的读条期，时机已然成熟。

于是开沃接下了创维商标的“大旗”。至此，纯电动造车大军中，又多了一支“不太新”的势力，在竞争加速的当下，作为“后来者”的创维汽车，还会面临不少挑战。

写在最后

对于创维汽车而言，在造车这条路上，并不会孤单太久，其他“友商”的加入，或许只是时间问题，目前可以看到的是，董小姐手中还“攥着“不少有关新能源车型的专利，之前“折戟”内燃机时代的美的，早在一年多以前，就有“卷土重来”的消息。在科技巨头纷纷“造车”之后，家电巨头们的进军，已经悄然开始。