一、说明
根据《中华人民共和国环境影响评价法》、《环境影响评价公众参与办法》(生态环境部令 第4号)的要求，《深圳机场至大亚湾城际深圳机场至坪山段工程环境影响报告书(征求意见稿)》已于2020年11月6日~19日完成征求意见稿公示。公示后设计方案进行了优化调整，根据最新设计资料调整了环评征求意见稿，现对环评征求意见稿进行补充公示，以便进一步征求广大公众的意见和建议，接受公众的监督。
二、项目概况
深圳机场至大亚湾城际深圳机场至坪山段工程位于深圳市北部，整体呈东西走向，线路起自深圳市宝安机场 T4 枢纽，途经深圳市宝安、龙华、龙岗和坪山四区，终至聚龙站。工程线路长 69.192km，全线地下敷设。设站 11 座，其中，枢纽站和换乘站 10 座，分别为 T4 枢纽、机场东、石岩中心、龙胜、民治北、五和、白泥坑、大运、坪山、聚龙；普通站 1 座，为黄麻布，在五和站与深惠城际同台换乘并互联互通（纳入深大城际实施），在坪山站与深惠城际大鹏支线同台换乘并互联互通（纳入大鹏支线实施）。本线新建五和、坪山 2 座牵引变电所。工程投资估算总额（不含房屋拆迁、永久征地）508.5 亿元。
线路总体走向
线路起自深圳市宝安国际机场 T4 枢纽，与既有地铁 11 号线、既有穗莞深城际、规划地铁 20 号线、规划陆侧 APM、在建空侧 APM 等 5 条轨道交通线路换乘；线路出站后向东南方向下穿规划深茂铁路，沿机场四路继续向南引入机场东站与既有地铁 1 号线、在建地铁 12 号线、规划地铁 20、26 号线、规划深茂高铁、广深第二高铁、APM线等 6 线换乘；出站后线路折向东下穿既有地铁 1 号线、在建地铁 12 号线车辆段、G4京港澳高速、穿过凤凰山在黄麻布村东侧沿洲石路北上，在泰安路交口设黄麻布站；后沿洲石路继续向东行进，下穿南光高速后继续向东而后折向东北穿越石岩河在宝石东路与石岩大道交叉口设置石岩中心站，与规划深莞增城际、地铁 25、在建地铁 13号线换乘；线路出站后折向东南下穿 G15 机荷高速、在建地铁 6 号线、广深客专、在建赣深客专及福龙路高架桥后至布龙路，沿布龙路向南至和平路交口设龙胜站，与既有地铁 4 号线、在建地铁 6 号线换乘；线路继续沿布龙路行进，在布龙路与民治大道交口处设民治北站，与规划地铁 22 号线换乘，出站后下穿梅观高速公路、既有平南铁路及在建地铁 10 号线后，至五和大道设五和站，与既有地铁 5 号线、在建地铁 10 号线、规划深惠城际和广深中轴城际形成换乘枢纽；线路出五和站后继续沿布龙路向东敷设，穿越龙景立交后折向东北下穿水官高速、京九铁路、广深铁路以及丹平快速后于横东岭路和东泰路交口设白坭坑站，与规划 21 号线、18 号线换乘；线路出站后下穿排榜立交后折向东北，沿机荷高速南侧，两次下钻厦深铁路后继续行进，斜穿水荷立交、龙岗水务集团后向东沿龙飞大道引入大运枢纽，与在建地铁 14、16 号线，既有地铁 3 号线换乘；线路出站后继续向东，下穿龙岗河、惠盐高速、宝荷路、规划深汕高铁及既有厦深铁路隧道，在厦深铁路南侧并行引入坪山枢纽，与既有厦深铁路、规划深汕高铁、规划深惠城际大鹏支线铁路、在建地铁 16 号线、规划地铁 23 号线以及在建云巴换乘；之后线路两次下穿丹梓西路、丹梓大道后沿厦深铁路南侧行进至荔景北路，而后线路折向东南下穿绿梓大道后至锦绣中路，在锦绣中路与翠景路交口西侧设终点站聚龙站，与规划地铁 19 号线换乘，站后预留延伸至惠州的条件。
项目路径及范围
深圳机场至大亚湾城际深圳机场至坪山段工程位于深圳市北部，整体呈东西走向，线路起自深圳市宝安机场，途经深圳市宝安、龙华、龙岗和坪山四区，终至聚龙站。
1）正线自宝安机场 T4 站（含）至聚龙站（含），新建线路正线左线长度 69.192km，里程范 围 DK0+000-DK70+036.650 ， 新 建 线 路 正 线 右 线 长 度 69.229km ， 里 程 范 围DK0+000-DK70+036.650，设站 11 座。
2）改还建既有线改还建平南铁路：GPNK10+500-GPNK11+699.993，线路长度 1.2km。
3）施工便线平南铁路施工便线：PNBK10+500-PNBK11+704.041，线路长度 1.204km。
4）同步实施工程
①T4 站预留延伸至中山条件同步实施工程深大城际在 T4 站需考虑远期延伸至中山方向条件，根据机场规划及本项目下穿11 号线的工程条件，预留远期延伸至中山方向的土建工程需要与本项目 T4 站同步实施。纳入同步实施工程的建筑面积为 3.59 万平米。
②T4~机场东站区间与 20 号线共建明挖段同步实施工程受制于工程条件限制，深大城际在 T4 站-机场东区间与深茂铁路、地铁 20 号线形成空间交织关系，交叉范围采用明挖法施工，交叉节点土建工程共建，其中明挖段起点至深茂铁路、深大城际、地铁 20 号线三线交叉节点处区段（不含）列为 T4 站-机场东区间与 20 号线共建明挖段同步实施工程。
③机场东枢纽同步实施工程深大城际在机场东站与多条地铁、国铁形成换乘枢纽，并与宝安国际机场机场东航站楼衔接，本工程建设时将地下一层作为枢纽共享层，由机场东枢纽统筹利用，将此部分作为机场东枢纽同步实施工程。
受制于工程条件限制，深大城际在 T4 站-机场东区间与深茂铁路、地铁 20 号线形成空间交织关系，交叉范围采用明挖法施工，交叉节点土建工程共建，其中深茂铁路、深大城际、地铁 20 号线三线交叉节点处区段（含）至机场东站明挖段列入机场东枢纽同步实施工程。
⑤民治北站与地铁 22 号线换乘节点预留同步实施工程深大城际在民治北站与地铁 22 号线通过节点换乘，地铁 22 号线下穿深大城际，本工程建设时需为地铁 22 号线预留通过条件及换乘节点，将此部分作为 22 号线预留同步实施工程。
⑥五和枢纽同步实施工程深大城际在五和站与多条地铁、城际形成换乘枢纽，本工程建设时将地下一层作为枢纽共享层，由五和枢纽统筹利用，将此部分作为五和枢纽同步实施工程。五和枢纽施工期间需要拆除布龙路跨五和大道立交桥，还建跨线桥结构需与五和车站结构合建，将此部分五和大道跨线桥拆除还建工程纳入五和枢纽同步实施工程。中轴城际五和站拟以地下三层下穿既有地铁 5 号线五和站，为减少后期施工难度，中轴城际在 5 号线与深大深惠之间的地下空间需同步建设，将此部分作为五和站中轴城际工程纳入五和枢纽同步实施工程。
⑦白泥坑站与地铁 21 号线同台换乘预留同步实施工程深大城际在白泥坑站与地铁 21 号线同台换乘，本工程建设时需将 21 号线的土建及相关工程同步实施，将此部分作为 21 号线预留同步实施工程。
⑧白泥坑站与地铁 18 号线换乘节点预留同步实施工程深大城际、地铁 21 号线与地铁 18 号线在白泥坑站通过节点换乘，地铁 18 号线下穿深大城际及地铁 21 号线，本工程建设时需为地铁 18 号线预留通过条件及换乘节点，将此部分作为 18 号线预留同步实施工程。
⑨大运枢纽片区地下空间连通工程同步实施工程大运站位于大运枢纽，根据龙岗区大运枢纽地下十字街的片区地下空间规划，为避免后续二次开挖及对已建成的小里程盾构区间的不利影响，需将大运站小里程段地下一层地下空间与本项目同步实施，将此部分作为大运枢纽片区地下空间连通工程同步实施工程。
主要设计标准、设计年度主要设计标准：
铁路等级：城际铁路，左侧行车；
正线数目：双线；
速度目标值：160km/h；
最小曲线半径：一般为 1500m，困难 1300m；最大坡度：一般 20‰，困难 30‰；
动车组类型及编组：市域动车组，8 辆编组；
到发线有效长：根据计算确定；
列车运行控制方式：CBTC；
调度指挥方式：列车自动监控系统 ATS；
最小行车间隔：2.5min。
设计年度：
初期 2030 年，近期 2035 年，远期 2045 年。
本次信息公告调整内容如下:
①线路长度增加0.132km;
②取消九围动车段牵引变电所、九围动车段及出入段线，单独立项实施，不纳入本次工程;
③局部线位及风亭等调整内容详见环境影响报告书。
三、环境影响报告书征求意见稿查阅方式和途径：
环境影响报告书征求意见稿电子版可通过网盘查阅(提取地址：https://pan.baidu.com/s/1eT-Nd6Rfa8yzxX66sRJg0g;提取码：qi1t)，纸质版可前往深圳市地铁集团有限公司(深圳市福田区福中一路1016号地铁大厦20楼)查阅。
四、征求意见的公众范围：
评价范围内的公民、法人和其他组织。
五、公众意见表的网络链接
公众可通过链接(http://www.mee.gov.cn/xxgk2018/xxgk/xxgk01/201810/W020181024369122449069.docx)下载公众意见表。
六、公众提出意见的方式和途径
公众可在本次公示期间，通过以下联系方式向建设单位提交与该项目建设有关的环境保护方面的意见和看法，意见表请注明发表日期、真实姓名和联系方式等信息，以便及时反馈。
七、建设单位名称和联系方式
建设单位：深圳市地铁集团有限公司
联系电话：0755-23882110
地址：深圳市福田区福中一路1016号地铁大厦20楼
电子信箱：anguanghui@shenzhenmc.com
联 系 人：安先生
八、环境影响报告书编制单位名称和联系方式
环评单位：中国铁路设计集团有限公司
联系电话：022-60574853
地址：天津市自贸试验区(空港经济区)东七道109号
电子信箱：jiangjianmei@crdc.com
九、公众提出意见的起止时间：
自公示之日起十个工作日。
深圳市地铁集团有限公司
2021年5月10日
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