5月6日9时30分，随着最后一榀长40米、重165吨的预制箱梁稳稳落在194号墩盖梁上，深中通道陆域引桥箱梁架设工作圆满完成。这标志着深中通道陆域引桥段实现了全线拉通，即将进入一个新的施工阶段，也为中开高速对接深中通道奠定了坚实基础。
全长24公里、拥有90米超高桥面、双向八车道海底隧道……建设中的深中通道，是继港珠澳大桥之后的又一超级跨海工程。
深中通道，又称“深中大桥”，是中国广东省境内连接深圳市和中山市的建设中大桥，东起深圳市宝安区鹤洲立交，西至中山市横门枢纽，全长24千米，其中有6.8千米长的沉管隧道；深中通道设计速度100千米/小时。为中国国家高速公路网深圳—岑溪高速公路（国家高速G2518）的组成部分。
深中通道项目是世界级的“桥、岛、隧、地下互通”集群工程，是国家“十三五”重大工程和《珠三角规划纲要》确定建设的重大交通基础设施项目，是连接广东自贸区三大片区、沟通珠三角“深莞惠”与“珠中江”两大功能组团的重要交通纽带，是粤东通往粤西乃至大西南的便捷通道。
深中通道具有“超宽、深埋、变宽”等技术特点的双向八车道海底沉管隧道在世界上尚无先例，采用的钢壳混凝土沉管隧道结构也是国内外首次大规模应用，属于全新的结构和技术，极具开创性与挑战性。
深中通道有望在2024年建成通车，通车后由深圳到中山只需30分钟可直达，彻底改变粤西地区民众到深圳必经虎门大桥的历史，更加大大减轻虎门大桥长期拥堵的交通压力。深中两地同步进入“半小时生活交通圈”，促进粤港澳大湾区城市群在人文，物流，经济，文化等领域的快速发展及交通的互联互通。
来源：建筑时报
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