网约车收费贵了司机收入却少了，抽成高到离谱，平台回应令人生气

　　网约车以前市场竞争激烈，市民出行难得的享受到各平台的福利，那是因为各平台都在血拼，拼命烧钱拉人头，现在局势变了，百家争鸣变成了个别行业巨头的天下，所以这打车便宜的优惠就慢慢变了。

　　网约车平台进入“收割”模式，众人直呼贵了

　　最近权威媒体新华社就针对网约车平台高额抽成做了一个调查，调查当中就提到，在集聚了大量的司机和乘客之后一些网约车平台开始进入“收割”模式。乘客打车费用越来越贵，司机却反映这钱挣得越来越少，这一来一回，这些钱究竟去了哪呢？

　　近期深圳《第一现场》栏目也做了一个调查。在新华社关于网约车的调查当中，对比以前乘坐网约车的费用不少，市民对乘车价格的上涨都有明显的感觉。

　　消费者纷纷表示“越来越贵了”，“好像是比以前要高一点了。”，“我当时看他们计价表上和我手机上实际付款的金额是不一样的。”

　　还有市民表示，以前的话好像我们乘坐滴滴的时候还会有十几、二十块钱的补贴，或者是五六块钱的，然后现在好像的话，打个快车都要20多块钱左右。

　　市民张女士是一名上班族，平常休假之余都喜欢到外地去旅游，对她来说，到一座陌生的城市出行基本靠网约车。但是这段时间以来，张女士也开始感觉到打车成本上涨带来的压力“上次到上海的时候，是从浦东到虹桥区那边的，之前就没有让我感觉到有那么贵，但是这次过去的话很明显就是上了一百二左右，让我感觉到好像之前并不是这个价格。有时候会比路边招手的那种出租车还要贵。

　　网约车成本上涨，司机却说没赚到钱

　　有张女士这种感觉的并非个例，乘坐网约车成本上涨，有出行需求的市民往往也只好接受。那上涨的乘车成本，是否到了司机的腰包里呢？

　　记者随机采访了多位网约车司机，得到的答复基本都是跑的单越多，挣的钱却越来越少。有司机告诉记者，平台抽成大概在30%到35%，假如一个单50块钱，能抽到15块钱左右，个人觉得出的有点高。

　　抽成高无处说理，司机很无奈

　　还有司机表示，十块可能是扣两块，这个短途的不明显，就是长途特明显，当你这个活达到六十、七十的时候，平台就给你40，你能跑就跑，不能跑拉倒，自己生气，但生气又怎么办？我也找不着他，我上哪去跟他要钱去？

　　不少司机表示，乘客支付车费和司机收到的车费之间存在差额，这差额就是网约车平台的服务费俗称平台抽成，一些网约车平台抽成比例能达到25%甚至更高。

　　一天工作11个小时，收入才400元

　　面对平台的抽成，网约车司机陈师傅也很无奈。为了挣钱，他不得不每天早上六点多出门，晚上十点多回家，一天跑十多个小时。

　　陈师傅说，现在开这个网约车收入很少了，也是很难了比以前，一天在线的就11个小时，就400块钱左右，没有十多个小时你根本都赚不到钱。

　　抽成规则不透明，司机坦言想了解内幕那是做梦

　　而让网约车司机觉得很可气的是司机和乘客对于每一单的抽成比例计算方式基本不知情，客户支付了费用，司机拿到钱没有仔细比对计算，根本没法摸出抽成的比例规律。

　　对此，网约车司机也是心知肚明，但你却拿它没办法“那他能给你看吗？平台它得多疯才给你看抽成计算规则，你做梦去吧，他不会给你看那个东西的，你想啥呢？”

　　平台回复记者令人气愤：平台服务费是小事，干嘛只关心这个？

　　此前，新华社记者也曾经联系了某网约车平台，了解平台服务费的情况，得到了这样的答复。

　　某网约车平台工作人员说，我是不敢跟你说的，您懂我意思吗？你也可以采访一下其他家网约车平台，我是不知道为什么，因为我是觉得一个平台的事情有那么多，它能做那么多事情就是只关注这个平台管理费的问题，我是觉得有点太小了。

　　专车司机同样无奈，却投诉无门

　　如今全国的网约车用户规模已经过亿，但是价格越来越贵，乘客不干了？在采访当中，许多网约车司机对于乘客反映坐车贵，纷纷表示不背锅。抽成规则本身不透明，司机意见也很大。

　　在采访当中，即便是跑专车的司机，相比快车相同的车程，专车每单能够拿到更高的费用。但他们同样也面临着平台的高抽成，让他们觉得更无奈的是，即便有意见，也不知道通过哪些渠道向平台反馈。因为个人的力量实在是太小了，个人来讲的话，现在很困难。

　　被迫走私单，可人身安全又谁来保证？

　　不仅如此，有受访的市民透露，在短途中，一些网约车司机还能够遵守平台的规定，但对于一些长途单，个别网约车司机不想被平台高抽成，就会私下和顾客约私单。有乘客想着同情网约车司机，但私单的话又担心个人的人身安全一旦发生意外得不到保障。

　　网约车平台服务于司机和乘客必然会产生相应的成本，平台作为企业需要有合理的收益，平台抽成对于司机和乘客来说都是可以接受的。但是抽成规则的不透明，抽成比例过高都让网约车平台遭受诟病。

　　深圳社会人士有话说

　　有社会观察员就表示，在佣金的收取上来讲，目前没有一个明确的计算标准，到底这个佣金该怎么收取？第二也没有一个合理的监督约束机制，由谁来监督这个佣金的收取，那么这样一来就导致了我们平台在向司机收取佣金的时候给司机的感觉随意性比较大。

　　业内人士认为，目前平台主要提供的是乘客和司机之间的信息撮合服务。平台在信息撮合中必须明确告知消费者和服务的承运方，依据哪些规则进行抽成？抽成规则应当兼顾平台、司机、乘客三方的利益，最终才能够实现共赢。

　　深圳市电子商务服务中心部长洪培林表示，对于平台来讲，如果它不能够有效的约束自己的行为，那么对这个市场的发展其实是破坏性的，也对他们自己本身的增长是不利的，只有清晰的告知市场它是什么样的一个服务模式的时候，那我相信市场才会越做越大，也会越来越多的人愿意去使用这个网约车服务。

　　结语

　　有句老话，叫和气生财放在这是啥意思呢？你资本是用你自己的套路，我们认。但是，该尊重我们乘客，包括司机的，你得尊重，别张口闭口就说什么管理费这些是小事，这关系到我还能不能一直坐的起你网约车，关系到司机师傅每天的收入问题。抽成如此之高，还不透明，这到底是抽成还是“抽血”？

　　再说，出的那些因为私下接单造成的严重后果，有多少深层次的原因也是因为你所说的小事造成的？气都不顺了，谁能生财，就你生财，良心何在呀？出了事了，你知道修修补补又道歉又声明的，那时候才知道出大事了对不对？所以要和气生财，就请各个平台先把这抽成规则说明白了！