俗话说的好，“天下大势，浩浩汤汤。顺之则昌，逆之必衰”。
近些年，随着全世界对环保愈发重视，5G、大数据、新能源等技术、手段不断发展，以智能化+电气化为核心的新能源汽车逐渐掀开了历史的新篇章。
目前风头最盛的莫过于特斯拉，尽管负面消息不断，销售依旧火爆。除了特斯拉，蔚来、小鹏等国内造车新势力在沉淀数年后，也终于在最近一两年迎来了大爆发。
“新能源汽车这个市场够大，每年36%的复合增长（到2025年是750万辆），这是一个万亿的市场，大家都有很好的一杯羹分。”这是某著名创投基金（SIG）掌门人对这一新趋势的评价。
天下攘攘，皆为利往，绝大多数投资者都不是傻子。除了资本入场，科技互联网巨头们也以不同方式加入了这场盛宴。例如大疆，它家的无人机很厉害，因此选择从自动驾驶技术切入，做车载系统。
而在机圈，我们熟悉的那几家各自都有造车计划，下面简单聊一聊。
首先是苹果。
早在十几年前苹果就有造车的想法，只不过iPhone卖得太好，加上那时电动汽车未成气候、前途未卜，计划便搁置了下来。不过，有关电动汽车的相关技术、专利，苹果却一直在积累中，特别是自动驾驶技术。
举些例子，“Autonomous navigation system”专利，可实现设定目的地后车辆自动行驶至设定地点；“Traffic Direction Detection Recognition”专利，可识别交警手势并改变车辆行驶路径；“remotely-controlled driving control of a vehicle”，可将驾驶员送至最近的医院进行救治……
应该说，得益于在视觉识别、Lidar信息融合，以及神经网络系统等多方面技术积累，苹果的自动驾驶技术得到了很好地打磨，功能性、可靠性都较为可观。
此外，苹果造车还有两大法宝——电池和软件系统。
按照传统汽车烧汽油，而新能源汽车动力核心则是电池。恰好有关电池的专利，苹果同样备货充足：阳极、阴极、电极液的材料选取、电池生产制造、电池包的热管理系统，甚至铁锂电池、固态电池技术都有涉猎。
例如在“Solid solution cathode for solid-state battery”专利中，苹果采用氧化锂（Li2O）锂钴氧化物（LCO）组成的复合阴极活性材料作为固态电池负极（LCO占比至少80%），来解决固态电池较低功率密度的问题。
软件系统方面，更多的是未来进一步竞争的高地。
一旦车辆解决续航、实现高度互联，甚至实现自动驾驶，用户必然会有使用软件的需求，毕竟坐车中浪费生命。而软硬件高度结合、完整的生态恰恰是苹果一贯以来的强项。
整体来说，凭借自身实力，苹果一旦正式造车，必将在未来掀起波澜，就像特斯拉老板马斯克所说，“特斯拉的最大竞争对手不是谷歌，而是苹果公司。”
再看国内的四巨头。
先说小米。最近一两年，有关小米造车的信息一直真真假假，最终在今年雷军一锤定音：“压上自己所有声誉，为小米汽车而战！”
“用高品质的智能电动汽车，让全球用户享受无所不在的生活”，雷军说，这就是小米造车的初衷。
基于此，小米的造车切入点主要落在了智能生态方面。截至目前，小米已经推出了车载充电器、无线对讲机、智能后视镜记录仪、倒车摄影头等车载智能终端产品。
除了后装市场，小米也在人机交互方面发力。例如，此前梅赛德斯-奔驰展示的全新MBUX智能交互系统中，其中智能家居的控制功能部分由小米“小爱同学”赋能实现。
相较于下定决心的小米，蓝绿两厂目前还在进一步观望中。对于这两家来说，涉足汽车领域或许更多是对其自身产品生态的扩张，打造更为完整的物联网系统。
例如OPPO的陈永明就表示“我们要么不做，要么会做自己擅长的事情，而不是自己打造汽车。”
当然，随着各方势力纷纷动起来，不排除这两家在不久后亲自下场。“目前不会造车，但如果未来十年汽车行业都做不好汽车，OPPO可能会做尝试。”
而华为的话，当前的目标十分明确——“我们不造车，帮助车企造好车”。具体来说，华为的思路可以概括为“积技术，结盟友，建生态，待时机”。
技术方面，迄今为止，华为几乎拥有智能驾驶、智能座舱、智能网联、智能电动和智能车云的全套技术，在电驱动系统、车载电源、电池管理系统等方面也已推出了量产产品。
值得一提的是，马斯克曾深夜发文怒斥华为“不讲武德”，原因便是华为研发的96线程激光雷达在技术和价格上都碾压了特斯拉的三目摄像头，动到了后者的奶酪。
盟友方面，截至目前，与华为牵手的车企已超过30家。在去年5月，华为宣布与一汽、长安、东风、上汽等18家车企成立“5G汽车生态圈”；6月，与比亚迪在车机领域达成合作……
今年4月份，与华为深度合作的北汽推出了纯电轿车阿尔法S“华为HI版”。据悉，是全球首款搭载3颗激光雷达量产车，已经在上海公开试乘。并且，据华为方面称，该车型可在市区做到1000公里无干预的自动驾驶。
而在生态方面，华为一直致力于将鸿蒙系统延伸到汽车上，将汽车打造成手机、电脑一样的智能终端。
就个人而言，在智能化汽车之争中，国内的华米OV四家我最看好的还是华为。正如疑似美团CEO王兴的评价：“特斯拉终于遇到一个技术实力和忽悠能力都旗鼓相当的对手了。”
总之呢，浪花淘尽英雄，在未来的10年，我们必将见证一个又一个造车的故事。将来会有圆梦的，也有梦碎的，但止步不前者必被淘汰，就让诸君一起见证吧~
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