继工厂、工地后，又一行出现“招工难”，月薪已提高到2万元

近两年全世界爆发了十分严重的新冠肺炎疫情，国内外很多行业都受到很严重的冲击，很多企业甚至抵抗不住冲击，陷入了濒临破产的时刻，而有的企业为了可以度过这次危机，不得不选择节支开源，实行裁员的方法。但是这一现象没过多久就被我国政府改善了回来，随着我国政府的正确领导以及全国人民万众一心，国内疫情逐渐被控制住，很多企业也开始恢复生产。虽然疫情已经控制住了，但是其影响还丝毫没有减弱，包括工厂、工地等行业，基本上都出现了“招工难”的情况，尤其是在我国的货运行业，这种现象变得更加明显。

货运的重要地位

我们都知道货运行业在我国的地位十分重要，尤其是如今电商行业的发展，有些快递运输更是离不开货运。但是由于疫情风波，国内之前从事货运行业的司机都选择了转行，进入货运行业的年轻人也越来越少。甚至如今货运行业平均公司达到两万元也仍然没有解决这个行业招工难的情况。

为什么会出现招工难的情况

如今为什么出现“招工难”的情况呢？根据一则新闻了解到主要是因为以下几点。

1.成本高：近期发生的疫情也导致国内很多商品价格发生暴涨，包括在货运途中需要使用的油费、过路费，以及货车每年需要缴纳的保险费。可以这样说，除了货主支付的运费没有上涨以外，所有涉及货运行业的必需品价格都在发生上涨。不仅如此，我国的高速公路对于货车的部分标准都是不相同的，一辆拉满货的火车可能在进高速入口时是标准载重，而到了目的地省份高速出口时，就显示超重，需要缴纳一大笔罚款。这些相关罚款也给整个货运途中增加很多的成本，本来盈利比较低的货运行业变的更加不赚钱。

2.运费低：随着我国电商行业的快速发展，几乎货运市场上每一家货运公司的业务量都在增加，但是一辆货车的价格是十分昂贵的，有些货车司机根本无力承担整辆货车价格，只能和货运公司以合伙的形式进行接手货运。每个月按照公司所有车辆收入进行分成领取公司，所以有些运费并不是货运司机直接可以拿到的；并且随着业务量的增多，会给很多外行人产生一种如今货运特别挣钱的错觉，于是都想加入进来分一杯羹。这个现象的产生也导致了市场出现恶意压价竞争的情况，整体货运行业货源分配不均匀，运费也随之历年减少。

为什么货运行业年轻人这么少

在很多年前，我国的运输业发展还不够成熟的时候，在一些地区，货运行业可谓是属于一种“高端职业”。一般普通人想要进入这个行业的门槛是非常高的，首先想要成为驾驶员就需要学习7年多的时间用来学习相关驾驶以及货运知识，上车后还需要一定的体力用来控制货车，可以说在那个时代，家中经济不好或者没有实力供7年学习的根本进不了这个行业。直到如今，大家经常发现，在货运司机行业里驾驶员基本上都是70后、80后居多，一般年轻点的驾驶员很少可以见到，这又是为什么呢？

1、风险高：长期跑货运的驾驶员很容易得职业病，因为在驾驶途中需要长时间保持一种姿势，再加上货运时间紧，有些时候根本没有时间休息。

2、太辛苦不自由：如今的年轻人都喜欢做一些规律性工作，比如朝九晚六，周末还有固定休息的。而货运司机基本上生活和工作都离不开货车，有的因为时间比较紧迫，甚至经常发生日夜颠倒的情况，所以有些年轻人宁愿送外卖也都不愿意进入这个行业发展。

由此可以看出，虽然近两年我国货运司机平均公司达到了2万元，但是由于行业特质，很多人还是无法接受这样的工作环境，与其出卖身心工作挣钱，还不如做一个比较轻松的工作，即使薪资比较低还是可以接受的。