5月6日上午9点30分，随着最后一榀长40米、重165吨的预制箱梁稳稳落在深中通道陆域引桥194号墩盖梁上，深中通道陆域引桥箱梁架设任务圆满完成，标志着项目即将进入一个新的阶段，为实现深中通道与中开高速对接奠定了坚实基础。
5月6日上午9点30分，深中通道陆域引桥最后一榀箱梁架设完毕，陆域引桥实现全线拉通。
深中通道陆域引桥全长1.64公里，施工分主线桥及A、B匝道，架设40米预制箱梁共计636榀，由中铁大桥局承建。运用“智能智造”理念，采用标准化、工厂化施工。箱梁架设是由运梁炮车运输至提梁门吊转运至梁面，再由240吨架桥机进行精确对位架设。
5月6日上午9点30分，深中通道陆域引桥最后一榀箱梁架设完毕，陆域引桥实现全线拉通。
中铁大桥局相关负责人介绍，为确保箱梁架设按节点顺利完成，中铁大桥局深中通道项目部精心组织施工生产，合理安排施工计划，不断优化施工工艺，克服了工期紧、任务重、场地受限等困难。在箱梁运架过程中，严格落实安全技术交底、齐抓共管，强化安全质量管控，关键工序安排专人盯控，全方位记录架设各项信息，保证了运架梁全过程的安全质量可控，为顺利架梁提供了安全支撑。
5月6日上午9点30分，深中通道陆域引桥最后一榀箱梁架设完毕。
深中通道项目是继港珠澳大桥之后，又一个集“桥、岛、隧、水下互通”四位一体的世界级跨海通道集群工程，也是目前我国乃至世界上技术难度最大、建造工艺最复杂的工程之一。
此次节点任务的完成，为下一步深中通道桥面系以及附属施工提供了工作面，为实现项目年度施工目标打下了坚实基础。
深中通道，东起深圳市宝安区鹤洲立交，西至中山市横门枢纽，全长24公里，设计时速100公里，计划2024年建成通车。通车后，从深圳到中山由以往2小时缩减为30分钟，两地将进入“半小时生活圈”。
【采写】南方日报记者 何伟楠
【摄影】南方日报记者 叶志文
【通讯员】陈正东
【作者】 何伟楠；叶志文
【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端
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