上汽牛拉牛，是真牛还是吹牛，靠这个打“炮”估计没戏

车市竞争愈发激烈，营销也更为奇葩。这不，上汽大通MAXUST90登场，不仅取了一个极为接地气的昵称，上汽牛，还搞了一个牛气哄哄的拉牛活动。

3月31日，上汽大通MAXUST90以峰值扭矩500N·m的发动机，向重达125吨的500牛发起挑战，最终“上汽牛”皮卡成功将500牛拖行50米。

看到这里，笔者不禁在想，500N·m的扭矩和500头牛究竟有什么关系？把500头牛放在车上拉动50米又能说明什么？

拉牛营销虽然博眼球，却也算不上独创。早在2006年的时候，拥有着850N·m的大众途锐R50就第一个发起了类似挑战，并最终将重达150吨的波音747向前拖动了150米，也因此创造了当年的吉尼斯纪录。当然类似的营销活动还包括上汽荣威RX5，拖拽一架重36吨的737飞机走了40米。再后来，奔腾T77也有拉坦克的壮举。然而，从市场反馈来看，这种营销不仅没有为它们带来好的口碑和销量，反而是质疑声不断。

至于为何会频频出现此类营销活动，不用说，肯定是车企想用一辆车拉动重物来证明发动机的强劲动力。对于这种烂到家的营销，笔者也只能怀疑车企各位领导从小就没好好学习过物理！对此，笔者想用一个外国老哥拉飞机的事件说明问题。

1963年出生的KevinFast是一位职业牧师，从12岁起开始接受严苛的训练目标，16岁之后便只摄入牛肉和奶制品。或许正是这些种种原因，造就了KevinFast超乎常人的力量。他曾拉动消防车100英尺、牵引40吨的房子以及同时背起22名女性。但他最引以为傲的事情就是曾单人拉动一架重达189吨的C17运输机，足以让各大车企感到汗颜！

话说，人都能徒手拉动飞机，又何况是500头牛？更关键的是，还是把500头牛放在拖车上。别说是上汽大通MAXUST90，若是地面摩擦力小点或者说稍微有些坡度，怕是不用拉也能前行500米吧！

高中物理曾讲过，在一般计算中，最大静摩擦力等于滑动摩擦力，fm=μN。也就是说，只要牵引力大于滑动摩擦力，就可以将静止的物体拉动，而非我们所理解的，拉动500头牛就等同于它有多强的动力，这个属于非常典型的偷换概念。

一辆SUV拉动36吨“大飞机”叫强动力，那么KevinFast凭借血肉之躯拉动189吨飞机是不是可以当超级英雄了？反观上汽大通MAXUST90的表演，就更没什么说服力了，更像是一场街头卖艺式的表演，不过是为了博眼球炒话题而已。

其实，拉飞机也好，拉牛也罢，这都只能算是某些车企非常喜欢“玩”的奇葩噱头。究其原因，也是为了能够进一步凸显车辆的性能以及整个品牌对于这款车型的一个信心值，至于它的“真实水平”，笔者认为还需要通过其自身的质量和口碑展现这才算数。

当然，也许有人会说，能够拉得动500头牛，虽然有过度营销的嫌疑，却也说明该车有点能力。确实如此，从某种意义上讲，能够有如此实力，应该值得肯定。可是，细心的网友会发现，车企把“营销”当成了“炒作”，可如今的消费者看中的不止是流量和话题，过硬的产品才是硬核真实力！

拉飞机也好，拉坦克也罢。如今，上汽大通MAXUST90又换成拉500头牛博大众眼球，这换汤不换药的营销手段，又有多少消费者相信呢？以笔者来看，上汽大通MAXUST90若是想通过这种营销手段打“炮”（和长城炮竞争），怕是没戏！

接下来，咱们不妨拿上汽大通MAXUST90与热销的长城炮简单比较一二。

首先，就发动机而言，T90为了所谓更强大的动力，完全抛弃了汽油发动机的市场，全部采用柴油机。既然是柴油机，那就免不了有发动机噪音的问题。相信试驾过的网友都会发现T90发动机噪音很大，胎噪风噪很明显，在车内听音乐也得放大声音。在这个问题上，配备2.0T汽油机的长城炮无疑更加温柔娴静一些。所以，就皮卡乘用的舒适度而言，长城炮更强一些。

其次，在智能网联上，上汽大通采用的都是斑马智行系统，这个系统最值得推崇的是远程控制，但是很多人吐槽时灵时不灵。综合来看，斑马系统的稳定性和成熟性还是差了那么一点，网络上也还有诸多问题待处理。然而，车主反映的问题大多都石沉大海，让人不得不担心斑马智行究竟行不行。

细节决定成败，还有一点值得说道的是，长城炮在尾箱门上还增加了阻尼杆。别看只是一根小小的杆，却能在开关尾箱门的时候形成有效保护，还能增加高级感。而T90目前为止缺少了这个“小心机”，打开尾箱门“哐当哐当”的，听得让人人心痛。

现在皮卡开始流行一个原因就是不再是单纯的拉货工具，这一点上，长城炮更有优势，比如说它有乘用版，越野版，商用版三个版本，定位区分也更明显。乘用版使用的是后独立后悬架，乘坐更舒服了。

江湖车评：

如今，随着皮卡市场解禁，诸多车企开始进入这一领域。长城作为传统的皮卡品牌，在中国皮卡市场占据较大份额，也是最早开始皮卡乘用化的企业，让皮卡不再只是一辆工具车。随着这一市场潜力不断被挖掘，更多的皮卡品牌开始进入，这就包括上汽大通的T90。虽然从外观和内饰来看，两者都有着不错的颜值，但是，从市场反应来看，有着更多粉丝群体且不错的越野口碑的长城炮无疑走在了前面。至于新兵T90，叫上汽牛不代表就真得牛，而能拉动500头牛同样不能说明就是真得牛。对于T90而言，未来的路还得一步一个脚印地去走。莫不要沉迷于花里胡哨的营销而不能自拔。