港口西移成就青岛第一区，西海岸新区地位不可撼动

前言：西海岸新区近些年楼市活跃，一些外地人或者青岛市区人，总是不能正确评估这个区域的价值和潜力，比较常见的是拿胶州和西海岸新区比，拿高新区跟西海岸新区比。一些所谓专家总是能纵横捭阖，摆出一些大道理证明某些地方确实比西海岸好。但是事实胜于雄辩，西海岸新区2020年生产总值占全市三分之一，就充分说明了青岛第一区的强势地位。并且这个成就不是依靠房地产，而是因为港口。这些数据或许能为投资西海岸提供一些参考。

以下是大众日报内容节选。

国内生产总值是一个国家（或地区）所有常住单位在一定时期内生产活动的最终成果，常被公认为是衡量国家（或地区）经济状况的最佳指标。

与山东并列为“双子星座”的另一城市青岛，其城市“经济中心”向胶州湾西海岸方向发生了“西移”。

根据青岛市统计局官网公布的经济数据，2020年，青岛市实现地区生产总值1．24万亿元，在山东省各城市中位居第一位，西海岸新区2020年实现生产总值3751．16亿元，在全市位居第一位，占全市生产总值的比重达到了30．25％。

据了解，其实从2012年建区以来，黄岛区就成为“青岛第一区”。2014年，西海岸新区获批，两区叠加，优势不断扩大。2020年西海岸新区生产总值接近青岛全市生产总值的1／3，说明青岛“西强”也已是事实。

作为港口型城市，青岛西海岸新区在经济增长中独占鳌头，其实与港口西移有关。青岛港口西移工作始于上世纪末，2001年，作为建设青岛西海岸经济发展重心的关键因素，青岛港外贸集装箱航线西移前湾港，开启了青岛港集装箱发展的“前湾时代”。2002年11月4日，随着最后一班外贸集装箱班轮靠泊前湾新港区作业，历时7个半月的青岛港外贸集装箱航线整线西移告捷。

后来，随着青岛胶州湾内各港区货物吞吐量迅猛增长，前湾港区长期处于超负荷运转状态，港区规模已无法满足日益增长的需要。2003年初，胶南市委、市政府提出开发建设董家口港的战略构想，得到山东省和青岛市领导的高度重视。2003年3月1日，《董家口港区总体规划》获得交通部、山东省联合批准，确立“一枢纽两中心”（即：国家枢纽港、国家重要的能源储运中心和大宗干散货集散中心）功能定位。2009年，董家口港开工建设。2010年11月，40万吨级矿石码头竣工，竣工之时便创造了五个世界之最：世界最大的码头、最深的码头水深、最先进的环保系统、最先进的信息化操作系统、最大的岸桥，一个世界超级深水大港显现雏形。

2020年7月7日，青岛市政府举行新闻发布会宣布：青岛董家口港口岸正式对外开放启用，面向国际航行船舶开放。由此，西海岸新区两大港口口岸均实现对外开放，新区进入国内为数不多的“双港口口岸”城市行列。前湾港、董家口港两大国家一类开放口岸分列西海岸新区东西两侧，联通全球180多个国家和地区，成就了青岛“西海岸新区”不可撼动的地位。

根据青岛市统计局官网数据，2021年第1季度，青岛全市生产总值3037．42亿元，其中西海岸新区897．2亿元，占比29．53％，继续领先其他区县。

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