滴滴和美团，可以说是很有渊源的两大平台了。
过去程维拿着滴滴的计划书被美团王兴说是垃圾。而几年后，滴滴投资饿了么对标美团。
前几年王兴更是上演了一出打脸，上线了他嘴里说出的垃圾网约车业务--美团打车。
彼此是竞争对手，也是好友，程维说过，每个月会与王兴碰到一到两次
而且两公司年来各种看起来相仿的策略和越来越相似的平台服务内容。
今
也颇有一种“兄弟情深”的感觉。
只是这外卖界的大哥，最近却摔了跟头！
而近日，美团被举报“垄断”并遭相关部门调查的消息传出。
可以说是一时激起千层浪。
举报的原因，自然就是频频传出的“二选一”。
也就是两个平台，商家只能选一个。
在大部分人都在吃瓜的时候，我却想到了另一个类似的现象。
如果说“二选一”真的算垄断的话，那“多选一”呢？
这不禁让我想起了它的兄弟平台的问题，滴滴的“多平台接单被封号”。
这样的行为，算不算是垄断呢？
一、竞争少造成的“伪”垄断
在我看来，这样禁止多平台接单的行为，绝对是算上垄断的。
的
首先在滴滴网约车的合同里面，是明确表明了的。
司机和公司之间是不存在任何直接或间接的劳务关系的。
也就是说并不适用《劳动法》，并且公司和司机之间并不属于上下级那种“打工人”的状态。
而这种情况，几乎是明确的禁止司机多平台接单，是不是有些越线了呢？
归根结底，只是因为网约车市场上，少有能对抗滴滴的竞争对手。
虽然也有部分司机选择去了滴答、一喂顺风车等等新兴平台。
但是面对滴滴这个庞然大物。
却依旧是难以招架的。
二、其他手段“强行”绑定司机
因为滴滴的一些策略的调整，让很多网约车司机怨声载道。
其次新平台刚出来的时候，待遇福利也确实会高一点，毕竟为了吸引资源。
比如高德和一喂顺风车的“0”佣金。
期间也确实有部分司机想要出走，去其他平台。
这种鱼死网破的情况下，很多司机已经不在乎是否被封号了。
而滴滴却好像早预料到会有这种情况。
想要退出？可以。
你租车了吧？租车还车要检查车辆情况对吧？
租车的一万押金还在的对吧？
要知道，大部分滴滴提供的租车公司，都是和滴滴有着合作关系的。
那么这样的情况，未免就会有“串通一气”的嫌疑了。
个人看法：以这样的手段来司机牢牢握在手中，虽然也有一小部分可以不顾所有去其他平台，甚至不干这一行了。
讲
但是归根结底，也只是一小部分。
这样的情况，真的不算是“垄断”吗？
既然没有劳务关系。
司机接单送乘客，不能有自愿性，不能自主选择接哪个平台的单吗？
如今兄弟已经即将受到制裁，滴滴如果一意孤行下去，必将步入兄弟的后尘！
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