最近有关特斯拉的事故、维权新闻繁多，其中张女士的维权事件霸占了各个渠道热榜。如果全盘阅读接纳，张女士方以及特斯拉官方各执一词，有些罗生门的味道。
那么也许我们可以把当下的新闻信息都暂时推开不理会，从常理、逻辑的角度看会有何结论？
首先任何人或组织、公司都会出现失误，所以即使能造火箭的特斯拉真的存在刹车问题也是可能的。传统的造车企业——大众、丰田等在全世界范围内都召回过很多产品。但是近期的“刹车门”仅在国内频繁发生、被报道，而国外基本没动静，那么有几种可能
1. 国外销量少而国内销量大，所以事故案例多
以下对特斯拉在美国、中国、欧洲的大致销量做一个简单的罗列。
美国历年销量
数据来源https://www.goodcarbadcar.net/tesla-us-sales-figures/
国内的销量情况
至2020年，累计销量13万
数据来源https://36kr.com/p/1202879374636803
欧洲销量
2021年2月 Model 3在欧洲交付5500辆
数据来源https://finance.sina.com.cn/tech/2021-03-29/doc-ikkntian0566998.shtml
2021年3月交付24000辆
数据来源https://baijiahao.baidu.com/s?id=1698356891826034622&wfr=spider&for=pc
可以看到，在中国的销量确实不低，但美国更多，欧洲目前销量亦非常良好。所以排除销量问题。
2. 国内生产的特斯拉与国外不同
国内位于上海的特斯拉超级工厂是一个巨大的项目，特斯拉曾透露：“上海工厂生产的特斯拉，由于借鉴了美国工厂的生产经验，其生产制造工艺将会提升到全新的水平，除了大幅提升装配和制造质量，还能让生产更加高效。中国产特斯拉的品质如何，相信大家会在第一批用户口中得到答案。”
选择在上海建设超级工厂，特斯拉要对多种因素进行综合考量。除了前面提及的地方政府的支持、上海的区位优势以及供应链优势，也因为上海聚集了生产制造电动汽车的多种人才。另一方面，特斯拉中国工厂实际为特斯拉独资建设，对人才的高标准要求也不难理解。其管理人才普遍有斯坦福、清华、复旦等知名高校背景，总装工厂的工人均具备10年以上的汽车装配经验，质检环节员工平均年龄仅有30岁，且具有多年汽车质检经验。
因为工厂具备冲压、喷漆、车身焊接、总装四大车间，因此特斯拉曾特别强调过Model 3并非CKD（Complete knock down，即完全以采购零散部件进行组装）的形式进行生产，只是现阶段国内供应链体系还不够完善，大部分零部件还需采用进口的形式，如电池包仍从美国进口。
信息来源https://www.zhihu.com/question/284700548
可见主要部件还是进口，因部件、组装等问题造成中国特斯拉与国外不同的概率很小。基本排除工厂区别问题。
3. 国内的事故报道存在客观错误（即特斯拉是无辜的）
其次，对于张女士维权之事，特斯拉公布了行驶的数据。先不论数据是否真实、是否被特斯拉修改后再放出，至少这份数据是特斯拉的工程师认为没有问题的，能支持特斯拉自己观点的。一个市值6500亿美元（阿里巴巴市值6300亿美元）、想征战中国市场的顶级企业如果内部真的发现自己存在致命问题，试问正常会如何处理？是会想着放出一份假数据死磕到底，最后不可避免得被监管机构、政府部门调查而走向灭完（从目前的舆论趋势来看，如果特斯拉真的有问题，不可能存在相关部门会包庇、护短的可能），还是会老实认错，召回产品，赔偿用户损失，挽回形象？我认为有常识的领导者都会做出后面这类决策。
所以我认为特斯拉无辜的可能性很大。
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