试驾全新荣威i5｜全方位进阶，实力远超价位

　　根据数据显示，国内紧凑级轿车市场在2020年的总销量为544万辆，占国内乘用车销售总量的28%，庞大的市场潜力让其成为各大车企寸土必争的战场。

　　虽说这个市场的话语权一直被合资品牌掌握着，但随着自主品牌不断进步，它们的产品品质有了很大提升，并且各项配置也变得更具含金量，再加上亲民的售价，性价比远超合资车型。因此我们可以看到，越来越多的年轻消费者选择了自主家轿作为人生中的第一辆车。

　　而荣威i5（参数丨图片）便是一个热门选项。作为上汽荣威的战略车型，它自2018年上市之后，销量持续走红，上市仅两个月就卖出了32174辆；在2019年，它的总销量达到了128395辆，不仅占上汽乘用车总销量的30%，更迅速攀升至自主紧凑级轿车排行榜的第4名；即便到了疫情肆虐的2020年，荣威i5也没有受到太大的波及，总销量达到了115287辆，基本盘巩固。

　　那么荣威i5是如何突破合资封锁，在竞争激烈的紧凑级轿车市场闯出明朗大道的呢？在4月27日于福州举办的“新潮彭拜，一触即发”上汽荣威品牌体验日活动中，笔者找到了答案。

　　本次试驾分为道路试驾和场地试驾，其中道路试驾环节的车型是荣威RX5 PLUS以及荣威iMAX8，场地试驾车型则是我们本次活动的主角——全新荣威i5。

　　在道路试驾环节，笔者选择的车型是荣威iMAX8，作为一款中型MPV，它搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为234马力，峰值扭矩达到了360牛米，传动系统匹配一台8挡手自一体变速箱。

　　不得不说，这台变速箱与发动机配合得恰到好处，升降挡非常积极，动力输出也很流畅平顺，丝毫感受不到顿挫感。这款车对噪音和振动也控制得相当不错，即使在急加速的状态下，我们在车内也没有感到不适。这对于以舒适性取向为主的荣威iMAX8来说，综合性能还是非常优秀的。

　　短暂体验完荣威iMAX8后，我们便来到了更加专业的试驾场地，准备对刚上市不久的全新荣威i5进行一次全方位检验。

　　本次场地试驾的项目有直线加速、麋鹿测试以及直角转弯，能较好地展现出全新荣威i5的机械素质。

　　笔者所试驾的车型为全新荣威i5顶配版，其搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大功率为120马力，峰值扭矩达到了150牛米，传动系统匹配一台可模拟8挡的CVT无级变速箱。

　　首先在直线加速路段，笔者起步便直接深踩油门踏板，伴随着发动机的嘶吼声，全新荣威i5的动力输出非常柔和线性，这正是CVT无级变速箱的特点。但当转速达到4500转之后，这台1.5L发动机就能爆发出最大扭矩，这时候你在车内便能明显感觉到速度在不断提升，驾驶感也越来越激烈，如果这还不能满足你，还可以将挡把切换到手动模式，手动进行加减挡，更富有驾驶乐趣。

　　紧接着来到了麋鹿测试和直接转弯路段，可能有的朋友对麋鹿测试不太了解，麋鹿测试就是在不踩刹车的情况下，驾驶员通过向左或向右急打方向盘来考验车子的紧急避险能力，这对于全新荣威i5这样一款不到十万元的家用车而言是一次严峻的考验，但它的实际表现实在是出乎笔者意料。

　　全新荣威i5的方向盘不仅非常轻盈，而且可控性也相当强，让笔者在急打方向时有着充足的信心。再者，整辆车的车身姿态保持得非常稳健，并未出现侧倾情况，其稳重表现在同级市场十分突出。此外，偏向运动的悬挂系统也为其提供了强大的支撑性，让全新荣威i5的每一次过弯都显得游刃有余。

　　在一番惊险刺激的激烈驾驶过后，虽然仍感到意犹未尽，但此次参加活动的人数众多，笔者也只能按捺住再试一次的“欲望”，退至一边。

　　在其他媒体试车的时候，笔者对全新荣威i5进行了一番静态体验。

　　外观方面，全新荣威i5采用了荣威家族最新的设计语言，配合全新的紫金狮标，使其整体造型变得更加年轻运动。

　　具体来看，全新荣威i5采用了分体式进气格栅，其中上格栅加入了电镀饰条，并与大灯融为一体，形成当下流行的贯穿式效果，拉伸了整个前脸的视觉宽度。而下格栅则应用横幅式设计，并进行了黑化处理，与上格栅形成辨识度极高的双层荣麟展翼格栅，极具视觉冲击力。

　　看向侧面，全新荣威i5拥有前低后高的俯冲姿态，配合硬朗的双腰线设计，为整个车身勾勒出鲜明的力量感，而多辐式双色运动轮毂的加入，进一步强化了运动气质。

　　全新荣威i5的尾部非常饱满，它用镀铬饰条将两侧尾灯组连接在一起，在与前脸设计相互呼应的同时，也同样拉伸了尾部视觉宽度。此外，它还在下包围加入了黑色扩散器进行点缀，渲染出浓郁的动感气息。

　　车身尺寸方面，全新荣威i5的长宽高分别为4607/1818/1489mm，轴距达到了2680mm，配合凸起不高的地台，实际乘坐空间非常宽裕，而且全新荣威i5还贴心地为后排中央乘客加入了头枕，增强了后排乘客的舒适性。

　　将视线移向车内，可以看到全新荣威i5内饰设计简约且富有质感，这套命名为“宇宙星雨座舱”的设计语言，最具亮点的地方在于中控台上那块10.25英寸的悬浮式中控屏，其不仅造型独特，而且与12.3英寸全液晶仪表盘相辅相成，将科技值拉满。

　　作为一款年轻家轿，全新荣威i5洋溢着活力与元气，它在内饰部分加入了色彩鲜艳的荧光绿饰条进行点缀，提升了整个座舱的朝气感。与此同时，它用了不少软性材质装点中控、门饰板，呈现出高于其价位的质感。

　　在智能互联方面，全新荣威i5也是面面俱到，它不仅搭载了我们常用的CarPlay，更与华为进行深度合作，配备了华为最新的Hicar智能互联系统，能带给用户全新的互联体验。

　　在用户高度关注的安全方面，全新荣威i5也是武装到了牙齿，配备了全球首创的720度智能环景影像系统，这其中除了我们熟知的360度超清全景影像外，更创新性地加入了360度智能视觉安全辅助系统，内含RIA后视信息辅助、DOA视觉开门提醒、CBA视觉盲区警示等多项安全辅助功能，让用户在应对拥挤道路、小巷胡同、狭窄车位等不同用车场景时，也能做到不慌不忙。

　　写在最后

　　2018年上市的荣威i5，以高性价比在国内消费者心中树立了优秀的口碑，同时也让其在紧凑型轿车市场中拥有了一定的话语权，而如今全新荣威i5的到来，在设计、智能、安全、舒适、动力等方面全面进阶，在十万内的轿车市场树立了价值标杆形象。

　　我们有理由相信，在更为强大的全新荣威i5推动下，荣威可以再攀高峰，逆势上扬，傲然面对车市寒冬。