城市向东喊了这么多年，终于迎来“主心骨”

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要说这几年温州楼市的高频词汇，“城市东进”肯定算一个。

无论是开发商宣传自家楼盘，还是各大地产公众号讨论城市发展，“城市东进”都是一个绕不开的词。

实际的发展成果也确实亮眼，城市东部的明星板块，如浙南科技城、瓯江口、金海园区等纷纷崛起，都以产业为核芯导入人口，逐渐从当年的一派荒芜发展到新盘林立、配套齐全。

但扒开地图仔细看，却忍不住要皱眉头，因为城市东部的“三架引擎”天各一方、难以形成合力。

从区划上来说，浙南科技城归属于龙湾区，瓯江口归属于洞头区，金海园区归属于经开区，“三架引擎”各自归属于不同的行政区;

从地理上来说，这三个板块被龙湾中心区、永中老城和机场片从中分割开，两两互不相通。

总之就是：怎么看怎么不舒服。

或许是有感于三大板块“分头打钱”的现状，近年政府开始有意识地对城市东部进行整合，提出“东部新区”概念：要以龙湾区为范围，整合浙南产业集聚区、浙南科技城、温州空港新区等(不含大罗山山体47平方公里)，整体规划面积272平方公里。

至此，“三架引擎”各为其主的局面似乎告一段落，“城市东进”战略有了一个真正的整体性的规划——东部新区。

就在这几个月，“东部新区”的重头戏“东部新城”正式亮相，地理位置直戳“战略要地”，恰恰就是现阶段阻隔“三架引擎”互通的那个区域——龙湾中心区、永中老城和机场片。

我们也不禁感叹：“城市东进”喊了这么多年，总算有了一个“主心骨”。

什么是东部新城，又打算怎么造，我们带大家来简单看看。

近日，经过层层审评，新加坡RSP雅思柏设计事务所在众多国际知名设计事务所参与的国际竞赛中脱颖而出，最终赢得“温州东部新城概念性规划及城市设计”!本次规划积极探索未来城市发展需求与温州本土自然人文特色的对话与共荣，重点展现温州模式的创新性、生命力。

规划愿景以生态为载体、文化为源泉、经济为罗盘、交通为航道、创新为动力、社会为根基，积极打造：“千年瓯越 重构海峽中枢 国家空铁交通新枢纽;万里汇智 升级温州模式 东海区域经济新引擎”。

实现四个目标：“商贸会展时尚创意 未来经济;空铁无缝人车分流 未来交通;智慧立体低碳高效 未来城市;蓝绿交织生态宜居 未来社区”。

根据RSP的规划方案，温州东部新城将搭建一环三核复合中心、两廊两轴发展框架、六细胞九中心功能单元”的城市架构。

其中一环，即龙湾文化休闲创意环，将三个功能核以水绿交汇的步行路径紧密联系，成为整体;

三核，即商务商贸核(温州智眼)、会展创新核(瓯江T台)、行政文化核(龙湾智心);

两廊，即塘河旅游文化生态廊道和山海农创休闲生态廊道;两轴，即沿江景观生态发展轴和沿海产业生态发展轴;

六细胞即研发科教宜居社区、商贸会展创新社区、航空服务物流仓储、航空配套农创休闲、研发创新宜居社区、高端智造产业社区;

九中心为生活性镇级功能中心/副中心、研发科教、研发创意、生产性镇级功能中心/副中心、航空服务、高端智造和农创休闲。

城市设计部分，RSP聚焦两核一廊，即“温州智眼”城市发动机、“瓯江T台”沿江新门户、“永强绿廊”文化生态带，进行了深化设计。

作为打造全国性综合交通枢纽的标志性工程，TOD空铁枢纽区“温州智眼”将建成具有国际视野、世界一流的“第四代+”空铁枢纽典范。RSP以新加坡独特的“花园城市”理念，结合温州东部新城现状水系及榕亭文化特色，打造绿意盎然的空铁TOD。

在大区域交通分析的基础上，RSP对空铁TOD的交通流线进行了量身打造：空铁直连地下专用通道及空中连廊;城市核连接地铁、码头、站房、空中环廊、空铁直连专用通道;区域核连接地铁、站房、空中环廊;公交大巴/长途汽车与出租车/网约车立体分流，人车分流;东西轴线为连续花园广场(绿色出行区域)。

RSP的规划中尤其注重产业发展引导，围绕高铁经济、临空经济发展，充分分析长三角产业发展和转移趋势，本土现有产业发展特点以及转型发展的潜力和趋势，按照科技创新的发展路径、区域产业发展完整链条和城市群产业竞合方式等方面。

同时，发掘城市历史人文特色，梳理城市与自然山水的关系，确定城市总体空间景观结构，并针对城市空间景观要素(包括景观中心、景观节点、景观轴线、风貌分区、开放空间、天际线等)、城市开发强度，提出控制和引导要求。

话说这东部新城的规划一公布，坊间照例又是一片唱衰，类似“PPT造城”、“假大空”这样的抱怨不绝于耳。

其实小编觉得，这回真没必要。咱们客观点说：和那些画了个圈就从白纸开始造起的新城相比，最新公布的这个“东部新城”要靠谱太多了。

此话怎讲?

因为本质上来说，这个最新的东部新城，是一个以龙湾中心区(行政单元)和龙湾机场交通枢纽(交通单元)为核芯、对周边土地进行规划和整合的板块。

其中，最硬的两根“骨头”，行政核芯区以及交通枢纽的打造，已经基本完成了。龙湾中心区足够成熟和繁华，市政配套、绿轴公园、奥体中心、万达广场一应俱全;龙湾机场也早已醇熟，规划的高铁东站预计2022年即开建，更有S1线、以及预计2023年建成的S2线在此交汇。

也就是说，这是一个早已打好了“地基”的板块，此时将区域内各单元的功能进行详细划分、整合土地资源，恰逢其时。尤其是在“城市东进”的战略下，东部新城具备战略性的区位条件，确实到了提上开发日程的时候。

换个角度来看，当众多板块“规划先行”、“PPT卖地”的时候，像东部新城这样早就造好了核芯配套的板块，不“炒概念”反倒是咄咄怪事!

咱们打开天窗说亮话：哪有“骨头”都啃完了，反倒不吃肉的道理?

借着东部新城规划出台，有理由、有方向、有计划地对周边土地资源进行整理，最终出让并完成建设，或许是龙湾下一个5到10年最重要的发展课题之一。