青岛最大火车站开通延期，胶州湾北岸遭遇“倒春寒”

　　青岛民间对红岛站高度关注的背后，早已超过其作为交通运输枢纽的角色，更是对其所在的青岛高新区近年来发展不利的关注。

　　文 |金文丰

　　编辑 | 韩毅

　　“当前红岛站绝大部分工程已完成建设，红岛站开站事宜将在青兰高速红岛站区域段南移后继续推进，红岛站房南侧主体工程建设将与青兰高速南移工作同步推。”

　　“2020年11月20日完成了青兰高速公路红岛火车站区域段530米混凝土防撞墙建设工作，并在混凝土防撞墙外侧安装了防护栅栏，保障红岛站在建工程与青兰高速公路安全。”

　　“市交通运输局将加强与国铁济南局、济青高铁公司等相关单位的沟通协调，同步推进红岛站站房南侧主体工程建设，为尽早开站提供条件。”

　　青岛最大火车站——红岛站日前被“烂尾”传闻困扰，尽管青岛交通部门深夜澄清背后原因，但早已建成的红岛站开通日期不确定已然成为事实。

　　青岛民间对红岛站所持的高度关注，早已超过其作为交通运输枢纽的角色，更是对其所在的青岛高新区近年来发展不利的担忧。

　　高大上的红岛站

　　红岛火车站于2016年开工建设，规格相当高。按照规划，红岛火车站是青岛铁路枢纽三个主客站之一，建成后将成为青岛市第一大火车站、山东省第二大火车站，是融合高速铁路、城际铁路、地铁、城市公交和出租车等诸多功能的大型综合性交通枢纽。红岛火车站也是青岛市衔接国家“八横八纵”高铁网络、连接山东半岛铁路与陆路交通系统的重要区域性节点，对发挥青岛区域带动作用具有战略意义。

　　红岛站引人注目的不只是功能，还有颜值。按照规划，红岛站是全国首个海景高铁站，站房直面胶州湾，距海不足两公里。车站站南侧设计了观光平台，旅客在等候列车的同时，也可以观看海景。外观采用了“海浪奔腾”的意象，由中国工程院院士程泰宁结合青岛海洋文化创作，设计理念为“梦中浪花、观海听涛”，契合青岛滨海城市的气质。南北两侧浪花采用双曲面铝板幕墙，包含两朵大浪花、八朵小浪花。大浪花标高60多米，相当于20层楼的高度，比真实的“惊涛巨浪”更为壮观。每朵浪花造型均由16个不规则双曲面构成，双曲面铝板总面积超过8万平方米，相当于11个标准足球场大小。

　　2018年11月，中国铁路济南局集团有限公司青岛站副站长兼北站站长刘青做客青岛新闻网民生在线时，透露了青岛铁路建设的一些最新信息，并对青岛几座主要车站的基本情况进行比较。

　　其中，青岛站站房总建筑面积54277平方米，建筑高度22.14米，根据线路编号由东到西分别设立1-10号站台。青岛北站站房规模68898平方米，8个站台面，14条客车到发线。

　　而红岛站站房总面积70000平方米，10个站台面，20条客车到发线。青岛北站的功能定位是集胶济客专、青荣城际、青日连铁路、胶济铁路高速线于一体的枢纽性车站。无论从规模还是定位，红岛站都将承担更重要的角色。

　　红岛站作为济青高铁的始发站，也是青连铁路的联络站点，未来还预留了远期建设的条件，包括与青荣城际的联络线。除了已经开通的地铁8号线，还预留了地铁10号线和12号线的空间。按照规划，红岛站建成后，将成为青岛规模最大的火车站，预计2030年能达到年出行总量2000万人次，高峰值每小时能达到8800人次。

　　开通日一拖再拖

　　与红岛站规划的角色担当和北岸居民对红岛站的期待相对应的，则是红岛站开通日期的拖延。

　　2020年8月12日，青岛市交通运输局副局长徐世启做客青岛电台新闻频道行风在线，围绕重点铁路项目与市民互动交流。节目中，有听众询问红岛站的启用时间。徐世启说，红岛站为济青高铁车站，站房规模7万平方米。目前，站房主体工程基本完工，周边配套工程属地政府正在抓紧推进建设，争取8月底前完成配套工程。将积极协调铁路部门，争取9月对红岛站组织正式验收。待这两个车站验收通过后，将按照铁路部门相关要求，力争年底前开通运营。

　　但到了2020年底只等来了青岛地铁8号线开通，8号线连接的红岛站和青岛胶东国际机场等超大型交通基础设施都没有启用。

　　在近日青岛市相关部门的回应中，大体知道了原因。青岛市交通运输局4月18日晚对红岛火车站陷入“烂尾”的传闻作出回应时称：红岛站并非“烂尾”，当前红岛站绝大部分工程已完成建设，红岛站开站事宜将在青兰高速红岛站区域段南移后继续推进，红岛站房南侧主体工程建设将与青兰高速南移工作同步推进。

　　红岛火车站陷入“烂尾”的传闻来自于自媒体的发布：4月14日，青岛市交通运输局在回答市长信箱问题时表示，根据市交通运输局落实情况，国铁济南局集团现场检查时提出暂不具备开通条件。根据市政府会议决议确定，待青兰公路改移后，南站房工程完工后，再进一步研究红岛站开通事宜。

　　高新区遇“利坏”

　　青岛市交通运输局回应称，目前，青岛市交通运输局会同青岛交通发展集团，按照市政府确定的2021年6月开工建设总目标，在相关市直部门和区市政府大力支持下，加快办理项目前期手续，有序推进管线迁改、征地拆迁等工作，加速破解制约工程建设的各项难题，力争早日完成改扩建任务。根据改扩建方案，青兰高速公路红岛火车站区域段将整体向南移30米。市交通运输局将加强与国铁济南局、济青高铁公司等相关单位的沟通协调，同步推进红岛站站房南侧主体工程建设，为尽早开站提供条件。

　　从回应来看，红岛站开通依旧没有确定日期，而期待通过大型交通设施带来区域发展新动力的青岛高新区，则再一次失落。

　　此前有自媒体发布信息称：青岛地铁9号线在高新区范围内的区间被取消。青岛高新区4月16日答复网上咨询信息称：地铁建设规划由青岛地铁集团统筹部署，高新区已积极对接青岛地铁集团争取9号线高新区段的建设工作，暂未收到地铁建设相关信息确切答复。

　　最近十余年，在屡屡传出“青岛市政府北迁”消息，并在青岛中学落户等概念的推波助澜下，青岛高新区房地产火热，有为数不少的青岛市民在这里投资，无论是红岛站还是地铁9号线，与居住生活质量和投资保值增值都密切相关。

　　（本文原载于“财经齐鲁”公众号，作者原创稿件，转载请注明出处）