捷尼赛思 这次有戏么？

4月初，捷尼赛思用一场创吉尼斯世界纪录的无人机创意秀，照亮了黄浦江畔，同时也宣布其正式进入到了中国市场，而在本次上海车展期间，捷尼赛思的展台也被围得水泄不通，路过的群众第一次看到GV80与G80，都愿意驻足观望一番，这似乎预示着一个好的开始。

它曾经来过

作为现代旗下的独立子品牌，捷尼赛思到底有什么来头？事实上这并不是它第一次来华，早在2008年也就是10年前，Genesis曾经是现代旗下一款旗舰级的中大型车，曾以进口的身份进入到我国销售，当年的官方译名为捷恩斯（参数丨图片），不过即便之后2015年现代将Genesis独立成豪华子品牌并更名为捷尼赛思，这款车就因为一系列原因暂时退出了中国市场，而此次显然是捷尼赛思品牌的卷土重来。

卷土重来的底气？

曾经的不如意阻挡不了捷尼赛思再次入华的决心，原因是什么？纵观全球汽车市场，由于疫情肆虐的原因，全球汽车市场去年都经历了大幅下滑，连多年保持增长的中国市场都下滑了1.9%，但我国豪华车市场，2020年全年销量逆势上扬19.9%，不仅领衔的BBA一路走高，之后的二线豪华品牌销量也再创新高，这反映出中国豪车市场巨大的增长潜力，也让捷尼赛思心动不已。作为目前豪华品牌事实上的单一市场，连BBA乃至保时捷等超豪华品牌都已经逐渐将重心转向中国，作为较年轻的豪华品牌，捷尼赛思选择再次进入到中国是大环境使然更是必然。

机遇有了，那底气呢？在去年下半年，捷尼赛思GV80开启预售之后，预售量高达2万台，而在之后的几个月时间里，GV80的销量就超过了之前捷尼赛思的全年销量总和，可见其受欢迎程度，此外根据销量统计，在2021年前三个月，捷尼赛思的月销量已经达到了8222台，同比去年同期有着大幅增长，这给了捷尼赛思极大的信心。

此外身为韩系豪华品牌，捷尼赛思在美国市场打的是性价比牌，加上不错的机械品质，在美国人气不俗，同时捷尼赛思旗下车型已多次获得北美年度风云车大奖、美国消费者报告等奖项，尤其是被全球消费者视为权威的J.D.Power，将2020年捷尼赛思的整车质量排在了所有汽车品牌的首位，有没有觉得似曾相识的感觉？没错，当年雷克萨斯也是以相对的高性价比以及极佳的整车质量在美国豪车市场占据了一席之地。

首发的两款产品如何？

美国人认为的好车是不是适合我国市场？就此次捷尼赛思此次在车展上亮相的中大型两兄弟--GV80和G80给人的体验来说，我觉得可以与“满意”两字划上等号。首先是出自前宾利设计师所打造的全新设计语言，高级感甚至可以轻压一线阵营任何一台车。

内饰是两款车型最大的亮点所在，此前从未有非超豪华品牌将古典、豪华、科技结合的如此和谐，整个车厢里充斥着诸如裸眼3D仪表盘这类黑科技、高级皮革、高级木材、手感极佳的旋钮以及拨杆、超顺滑的车机系统等美好体验，这个内饰恐怕连奔驰GLE这位“内饰王者”都得避其锋芒，当然GV80上令人印象深刻的7座灵活性以及G80上那绝佳的后排舒适性都是加分项，加上马力超过300匹的2.5T涡轮增压发动机以及8AT变速器，再加上检验“真豪车”纵置后驱平台架构，这对兄弟的初登场惊艳了中国消费者，也惊艳了包括我在内的大部分从业人员。所以对中国消费者来说，我可以抱着负责的态度说一句：GV80和G80真的香，至少静态体验是。

前路漫漫 暗流涌动

即便从产品力角度来说，捷尼赛思丝毫不亚于绝大部分二线豪华品牌，甚至在某些调性上能够超越BBA的相关车型，但平心而论，面对我国已经固化的豪华车市场格局，捷尼赛思能否突围还是未知数。

首先从目前我国豪华品牌销量构成来看，以BBA为首的第一阵营在2020年联手贡献了200多万台的惊人销量，每家销量均在70万台以上，再看二线领头羊凯迪拉克与雷克萨斯，也只是在20万台出头的位置徘徊，50万台的差距，让BBA的地位难以撼动。

其次便是品牌的因素，说起来残酷，但事实便是我国消费者对于品牌的权重远高于其他品牌，相比起汽车文化悠久的美国，我国消费者还未形成成熟的汽车消费文化，他们更容易因为品牌买单，而不是其它方面，例如在美国销量不俗的讴歌，到了国内便遭遇水土不服。

最后便是韩系品牌本身给人以先入为主的观念，早在多年前，韩系车曾凭借高性价比和可靠性取得过辉煌，例如K5、伊兰特、狮跑等经典车型，但即便如此，高性价比往往意味着廉价，无形之中塑造了韩系=低端的印象，这种局面哪怕在近些年韩系车整体复苏的大环境下依然存在。捷尼赛思这时候以韩系豪华定位切入，中国消费者是否买账的确是未知数。

写在最后：

截止至此文章，捷尼赛思公布了G80（36万左右）以及GV80（57万左右）的预售价，从这个价格可以看出，它还是将价格定在了目前二线豪华品牌的范畴里，尤其是G80，我觉得一台搭载了2.5T发动机的纯进口后驱豪华中大型车卖36万，真的不算过分，况且这还没算上优惠；至于GV80，实际上它的定价相对尴尬，因为同样具备7座同时已经国产的林肯飞行家的其售价只有51万左右，况且飞行家还搭载了3.0T发动机。不过我觉得捷尼赛思定出这个价格一定是参考了凯迪拉克与雷克萨斯的发展历程：一个豪华品牌如果上来就以性价比示人，它未来的溢价就很难再拔高了，以价换量的日子也就不远了。

怎么都好，欢迎捷尼赛思来华，豪车市场应该有“全新境界”。

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