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重庆第四轮轨道交通建设计划，一直是各位小伙伴关注的重点。近日，重庆市城市轨道交通第四期建设规划（2020～2025 年）调整进行第二次环境影响评价公示，你关注的问题，有答案啦！
据了解，重庆第四轮轨道建设里程增加了2.38公里，从批复的198.5公里延长到了200.88公里。
本期建设规划调整环评所涉及调整线路共4条，分别为7号线一期、17号线一期、6号线东延、24号一期。
其中，7号线一期、17号线一期的车辆制式由跨座式单轨调整为地铁制式，敷设方式由以高架为主调整成全地下敷设，以满足西部槽谷战略定位提升和交通需求增加的要求。
轨道交通7号线一期
（金凤站～科学城站）
轨道交通7号线一期工程位于西部槽谷，整体呈南北走向，线路经过重庆国际物流枢纽园区、融创文旅城、微电子产业园、高新区西部，形成西部槽谷内部南北向公共交通客流走廊，与多条东西向的线路形成换乘。
同时，因为成渝中线高铁科学城高铁站确定，轨道交通7号线一期将北延伸到科学城高铁站！
全线共设车站 18 座，均为地下站，计划建设工期为 2021 年 12 月～2026 年 12 月。
具体建设方案
科学城高铁站：位于成渝中线科学城高铁站北侧，与规划高铁站换乘。
物流园枢纽站：出高铁站后向南沿纵五线敷设，与规划 17 号线换乘。
物流园北站：出物流园枢纽站后，继续向南沿纵五线敷设，下穿快速路二横线与规划15号线换乘。
物流园南站：从物流园北站引出后向南沿纵五线敷设，位于纵五线东侧。
飞雪寺站：沿纵五线左转匝道及渝遂高速桩基至飞雪路，位于文旅城中路交叉口附近。
西井大道站：向南依次下穿梁滩河、文华酒店大堂、人工湖、主题乐园，位于西井大道与永泰路路口南侧。
微电园站：沿永泰路南北向布置。出站后继续向南，位于至永泰路与西双大道路口南侧，与既有轨道交通1号线换乘。
西永站：从微电园站出后穿过惠普电脑生产基地 2 号、1 号楼，位于其地块内，与规划 27号线换乘。
西永南站：出西永站后向南转入科学大道，位于西永街道西侧。
中柱村站：线路出西永南站后，沿科学大道路侧绿带敷设，位于西永安置房西侧。
童善桥站：位于恒大香山华府南侧绿地。
宝洪山站、含谷站、含谷南站：沿科学大道路侧绿带敷设。
西城公园站：线路出含谷南站后由科学大道转入高新大道敷设，位于高新大道与青竹路交叉口东侧，为轨道交通7号线与26号线的换乘站。
石门坝站：线路出西城公园站后继续沿高新大道向西敷设，位于金钥路东侧。为轨道交通7 号线与19 号线的换乘站，及白市驿车辆基地的接轨站（单线接轨）。
斑竹林站：线路出石门坝站后由高新大道转入樱桃路，位于樱桃路与新凤大道交叉口东侧，为轨道交通7号线与17号线的换乘站。
金凤站：线路出斑竹林站后线路继续沿樱桃路向西敷设，位于新金大道西侧。
车辆制式为 As 型车，全线推荐地下线敷设
轨道交通17号线一期
（大学城站～石家院子站）
轨道交通17号线是西部槽谷贯穿南北的客运走廊，是重庆轨道交通建设网络中西部槽谷纵向骨干线。2035年规划途经团结村、青木关、西部（重庆）科学城、金凤铁路辅站、江津双福等区域，为西永组团、陶家组团及江津地区重要联系线路，远景布局江津双福至江津德感。
全线共设车站9 座，均为地下站，计划建设工期为 2021 年 12 月～2026 年 12 月。
具体建设方案
大学城站：为已运营轨道交通1号线的换乘站。
虎溪站：线路出大学城站后沿大学城中路敷设，位于大学城南路路口南侧，与规划轨道27号线换乘。
思贤路站：出虎溪站后继续沿大学城中路敷设，位于大学城中路与思贤路交叉口。
大学城中路站：出思贤路站后继续沿大学城中路和虎曾路向南敷设，位于在虎曾路和振华路交叉口处，与规划轨道15号线采用T型换乘。
彭家院子站：线路出大学城中路站引出继续沿虎曾路敷设，位于康家路与虎曾路路口
双龙村站：线路出彭家院子站后继续沿虎曾路路中敷设，位于虎曾路与曾凤路交叉口南侧，设出入段线接轨曾凤路车辆段。
金凤北站：线路出双龙村站后沿新凤大道敷设，在过凤笙路后线路转至道路东侧敷设，侧穿成渝客专桥桩后线路由路侧转至路中敷设，位于在新凤大道与高腾大道交叉口，与规划19号线采用通道换乘。
斑竹林站：线路出金凤北站后继续沿新凤大道向南敷设，位于新凤大道与樱桃路交叉口，与7号线T型换乘。在斑竹林站设联络线与7号线实现资源共享。
石家院子站：线路出斑竹林站后转向东南沿规划道路路中敷设，位于金凤湖东侧，站后设置交叉渡线用于一期工程折返，同时预留远期线路延伸条件。
本工程车辆制式采用地铁As型车，17号线一期工程推荐全地下敷设方式。
随着轨道交通7号线、17号线一期详细规划出炉沙坪坝西部地区居民出行将更加便捷。
其余调整线路
6 号线重庆东站延伸段（刘家坪~重庆东）：由既有 6 号线刘家坪站引出支线衔接重庆东调整为既有 6 号线茶园站采用主线直接延伸引入重庆东。
24 号线一期（鹿角北~广阳湾）：商贸城北站至广阳湾站穿越渔溪段由地下敷设方式调整为高架桥梁跨越方式。
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