一九四九年十一月九日凌晨五时，香港启德机场，一群群机务人员紧张严肃，见面只是用手势或点头，就迅速敏捷地登上飞机，各就各位。六时整，各架飞机相继起动，严整有序地进入跑道起飞线，向塔台发出准予起飞的请求。说来奇怪，英国人掌管的塔台，对一长列飞机要求起飞，竟毫不犹豫地批准放飞。第一架起飞的是CV-240型空中行宫XT-610号，六时四十分，十二架飞机全都升空，按照事先约定，右转爬升，切入航线，爬高到两千九百米，向北方飞去，这就是震惊中外的两航起义。
两航即中国航空公司（简称中航）和中央航空公司（简称央航）。两航 的大部分员工都是炎黄子孙，具有强烈的爱国情怀。抗日战争胜利后，国民党政府违背民意，发动内战，贪污腐败，民不聊生，加之中国员工与外籍员工的不平等待遇，迅速激起他们的觉醒。两航迁到香港，原想苟安图存。然而，解放战争的排山倒海之势，大陆通航剧减，致使两航经济状况日渐艰难。同时，国民党施压迁台；港英当局强令侵占，更如烈火浇油。一九四九年六月，在中共中央和中央军委副主席周恩来的领导下，经中共港澳工委乔冠华等部署，各方面的力量团结一致，依靠港九民航工会和两航的中层骨干，展开了艰苦细致的策动工作。
一九四九年十月一日，中华人民共和国宣告成立的消息传来，历史性地决定了策动工作的成功进程。十月十四日广州解放，极大地促成了起义时机的到来。一九四九年十一月九日，完全按照策划的方案行动，中航总经理刘敬宜、央航总经理陈卓林代表两航员工在香港宣布起义，脱离国民党政权，接受中华人民共和国中央人民政府领导。两公司领导等乘坐潘国定机长驾驶的飞机，其余十一架飞机由陈达礼机长带队，六时从香港依次鱼贯起飞，开始北飞的爱国壮举。九时三十分，北飞的十二架飞机飞越武汉上空，向香港两航起义指挥部发去成功进入解放区的报捷电报，香港两航起义员工闻讯立即奔走相告，欢欣鼓舞。央航潘国定驾机于十二时十五分在北京机场降落，下午一时十分，陈达礼驾机在天津机场着陆，其余十架飞机，也都于下午五时前相继降落在天津机场。当日，即受到了天津人民政府的热烈欢迎。
十一月九日，刘敬宜、陈卓林两位总经理代表两航起义员工联名向毛泽东主席、周恩来总理致电，宣布即日起停止通航国民党管区，与国民党政权断绝关系，投向人民政府。十二日，毛泽东、周恩来分别致电、致函刘敬宜、陈卓林两位总经理，毛泽东主席称赞：两航起义，这是一个有重大意义的爱国举动。周恩来总理勉励：两航起义人员坚持爱国立场，努力进步，为建设新中国的人民航空事业而奋斗。《人民日报》、香港《文汇报》和港九工会联合会负责人等也纷纷发表社论或谈话，欢迎和赞扬两航起义的爱国壮举。十一月十五日，周恩来总理在北京饭店接见和宴请了两航起义的北飞人员，对他们的爱国壮举再次表示热烈欢迎与鼓励。两航起义是中国民航史上意义深远的重大事件，将永载中国人民解放事业和中国民航的史册。
专题报告如下
一、警务航空
中国各地公安机关已于上个世纪90年代初开始装备警用直升机。1993年，我国第一支警务航空队—武汉市公安局警务航空队成立。截至到2019年底，全国已有24个省、自治区、直辖市、公安机关建立了40支航空警务队，配备警用直升机约67架，警航飞行员100多名。详见数据解析 | 我国警务航空机队一览表（不完全统计）
二、航空护林
2019年，农业共计完成飞行小时5.23万小时，飞行架次13.3万架次。包括人工降水、航空喷洒（撒）、气象探测、渔业飞行、使用具有特殊适航证的航空喷洒（撒）等。全年共计102家企业参与农业通航服务，平均飞行时间512.75小时。
详见数据解析 | 航空护林业务的调研报告
三、空中游览
空中游览作业全年共计完成2.16万小时，飞行10.33万架次，搭载乘客22.86万人次。全国共有148家企业参与运营，平均飞行小时145.86小时。生产效率方面，平均每小时空中游览载客量平均值为10.6人，每个起降架次的载客量平均值为2.21人次。
详见数据解析 | 空中游览业务深度研究报告
四、商业模式探讨
详见通航视角 | 通用航空新型商业模式探研
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