图森未来招股书解读：36岁创始人第五次创业，核心高管为中美混搭

4月15日，图森未来科技成功上市，目前的市值在84.8亿美元左右。CEO来信君近日翻了翻他们的招股书，发现他们公司有很多值得关注的地方，从公司的业务到核心管理层的背景，都值得深入了解一下。

大家一起来看看吧！

招股书中对公司的介绍：

自2015年9月成立以来，图森科技开发了一个完全集成的软件和硬件解决方案，他们自称是世界上最先进的L4级无人驾驶半挂卡车技术公司。

他们拥有240多项技术专利，核心技术包括1000米感知范围、35秒规划视野、精度在5厘米以内的高清晰度地图，以及由完全冗余传感器套件和组件组成的L4自动半挂卡车集成设计。远程感知、高级规划和决策以及高度精确的地图绘制是半挂卡车自动驾驶的关键能力。

直接人工成本占每英里卡车货运成本结构的40%以上。我们相信，我们特制的L4自动驾驶半挂卡车解决方案将每英里最多减少50%的货运运营成本。

他们计划到2024年，建设一个覆盖全美的货运终端网络、AFN合作伙伴网络和高清数字地图路线网络，目前正在以每周超过250英里的速度绘制道路图。

他们还与北美商用车及发动机生产巨头Navistar合作，已经开始联合开发专用的L4自动驾驶半挂卡车，并将于2024年面向美国市场进行销售。

在国际化方面，图森科技还计划专门为欧洲和中国市场打造一款L4自动驾驶半挂卡车，抢占这两大市场的份额。

虽然图森科技的自动驾驶半挂卡车还没有上市，但已经有超过5700个订单了。

从2017年以来，他们已经开发测试了6代70辆自动驾驶半挂汽车，其技术正在逐渐走向成熟和商用。

2020年7月，他们推出了一个由L4自动驾驶半挂卡车、高清数字地图路线、战略布局的终端和基于云的自动操作监督系统TuSimple Connect组成的生态系统，名字叫AFN。“我们预计我们的大部分收入将来自AFN”，他们在招股书中写道。

截至2020年12月31日，图森科技拥有839名员工，其中研发人员约占员工总数的80%。2018年1月1日他们还只有131名员工。公司规模在过去2年里快速扩大。

从2018年到2020年，他们每年的亏损分别是：4503万美元、8488.3万美元、1.77亿美元。

同期他们的研发投入分别是3230万美元、6360万美元、1.32亿美元。

而同期他们的收入分别是9000美元、70万美元、180万美元。

2019年他们还曾获得美国政府130万美元的补助，原因是支持他们开发自动卡车技术。

融资历史：

2016年1月获得新浪微创投的5000万元A轮融资；

2017年4月获得新浪微创投、英伟达等机构的数千万美元B轮融资；

2017年11月又获得新浪微创投、复合资本等机构的5500万美元C轮融资；

2019年他们获得了3轮融资，美国物流公司UPS对其进行了战略投资。2019年9月，他们获得了1.2亿美元的D+轮融资；

2020年美国卡车巨头Navistar对其进行了战略投资。

2020年8月大众商用车集团Traton也参与了其E轮融资。

核心管理层信息：

陈默，36岁，公司董事、创始人兼执行主席；

陈默

他1984年出生于经商家庭。14岁随家人移民加拿大，20岁回国创业，是一位连续创业者，图森未来公司已经是他创办的第5家公司了。

2005年他做了国内最早的楼宇广告平台之一苍穹广告，公司成功出售给当时另外一家做楼宇广告的公司框架媒介，框架媒介后来又被分众传媒收购了；

2008年到2010年，他创办了国内最早的O2O汽车交易平台车国网，但这家公司因投资人违约撤资，资金链断裂而失败。

2010年，他又创办了国内页游棋牌平台深蓝兄弟，这家公司曾是百度、新浪、360、京东、苏宁等网站棋牌中心的开发和运营商。2014年陈默卸任该公司董事长职务，2015年这家公司被深圳口袋科技股份有限公司以1500万元收购。

2014年6月，他又创办了北京知图科技有限责任公司，这是一家位于北京和美国加州的人工智能广告公司，此时的联合创始人中，就有了后来图森未来的CTO侯晓迪了。不过在1年多以后，2015年9月他们两人就双双退出了该公司。进而创办了图森未来。

陈默过往的4次创业历史

侯晓迪，36岁，公司董事、联合创始人、CTO；

侯晓迪

公开资料介绍他是加州理工大学博士，计算机视觉和认知科学领域的专家。拥有11年计算机视觉领域研究经验；创立了基于频域的视觉注意机制分析理论，在视觉注意机制领域最有影响力的研究。其学术文章被引用1500多次，为计算机视觉领域全世界华人博士生中被引用最多的作者；他的本科毕业于上海交通大学（2003年到2008年）。

另外在招股书中还介绍他目前在自动驾驶汽车领域拥有13项专利。他还担任着十多个主要计算机视觉期刊和会议的审稿人。

吕程，38岁，公司总裁兼CEO。

吕程

他2005年本科毕业于弗吉尼亚大学，专业是计算机科学和经济学。毕业后在花旗银行担任了1年零3个月的投行分析师，又跳槽到博龙资本做了两年的投资经理，2008年到2010年他去读了哈佛商学院的MBA，然后在2011年加入中信资本担任副总裁，工作了3年左右。2014年加入厚朴资本担任合伙人，2016年他加入KCA Capital Partners担任合伙人。2018年12月他加入了图森未来公司。

从2019年1月到2020年12月吕程担任过图森未来公司的CFO，2020年6月加入公司董事会，2020年9月升任公司CEO。

Patrick Dillon，38岁，公司CFO，2020年12月从吕程那里接过了CFO的职务。他拥有圣母大学门多萨商学院工商管理学士学位和会计学硕士学位，以及芝加哥大学布斯商学院工商管理硕士学位。

Patrick Dillon

2005年到2009年，Patrick Dillon是德勤在芝加哥的税务咨询业务的成员。2011年8月至2020年12月，他是摩根士丹利投资银行部门的成员，负责为客户提供融资、并购和其他战略交易方面的咨询服务。

James Mullen，51岁，首席行政和法律官。

James Mullen

他在卡车运输行业拥有超过15年的行政领导经验。他也是美国卡车运输协会的董事会成员。

他拥有内布拉斯加大学法学院的法学博士学位和经济学学士学位。从1993年到2006年，他是一名律师。

从2006年6月到2016年12月近10年里，他是运输和物流上市公司Werner Enterprises的高管，2006年6月至2010年5月期间担任副总裁兼诉讼总法律顾问，2010年5月至2016年12月期间担任执行副总裁兼总法律顾问。

从2018年6月到2019年10月，他是联邦机动车运输安全管理局（FMCSA）的首席法律顾问，为FMCSA提供法律服务和政策指导。

从2019年10月到2020年9月，James Mullen是联邦汽车运输安全管理局(FMCSA)的代理管理员。他曾负责管理超过500000电机运营商和超过350万个商业司机，还负责该机构的7亿美元预算，53个办事处。

看来是一位非常资深的业内人士。

另外在管理层的介绍中，他们还提到了一位“关键人物”，就是63岁的Charles Price，他从2017年9月以来一直担任图森未来公司的首席产品官。

Charles Price

招股书上对他的介绍如下：Price先生拥有超过25年的研发经验，拥有10项专利，其中6项是在互联和自动化车辆领域。在加入我们之前，从2014年到2017年，他曾担任美国健身器材科技公司Peloton的技术副总裁。

2007年到2009年，他还曾担任甲骨文公司的副总裁。他还曾经创业，担任过Lumenare Networks的联合创始人，这家公司后来被戴尔收购。更早之前他还曾在美国数字设备公司工作了10年。他曾在美国空军学院学习四年，并在电气工程和计算机科学系学习。

另外这份管理层名单中没有提及一个人，就是郝佳男，他目前的公开资料显示是图森未来的COO，不知道招股书中为何没有提及他。郝佳男本科毕业于北航，然后又去了南洋理工大学读了博士，曾为淡马锡国家实验室研究员，拥有10年并行和分布式运算研究经验。

郝佳男

总的来说，图森未来的华人团队都是年轻小伙，而3位国外高管则都是五六十岁的老人，这样的搭配看上去虽然有点奇怪，但也能理解，毕竟在财务、法律和汽车驾驶这些专业领域，需要有非常老的资历才能Hold住，而商务和研发方面，陈默、侯晓迪、吕程他们年轻人有冲劲，可以做的更好。

在招股书中，还公布了核心管理层在2020年的薪资水平：

在2020年10月之前，陈默并没有领基本工资。从2020年11月开始，他的基本年薪为52.2万美元。2020年他领到了20多万美元的薪水。侯晓迪的年薪是39.9万美元。CEO吕程在2020年拿到了1755万美元的总薪酬，其中包括一部分股权价值。

两位国外高管年薪都在百万美元以上，首席行政和法律官James Mullen年薪超过147万美元，CFO Patrick Dillon年薪超过208万美元。

股权架构方面：

上市之前，创始人陈默持有A类股9.14%，侯晓迪持股8.51%，吕程持股1.74%，图森未来公司的独立董事，同时也是新浪董事长的曹国伟持股20%。

不过陈默和侯晓迪分别拥有33.83%和33.59%的投票权，他们对公司拥有控制权。

目前图森未来科技的股价处于小幅破发状态，作为“全球自动驾驶第一股”，资本市场对他们的反应还是相对平淡的。目前特斯拉也在测试带有自动驾驶功能的电动卡车，图森未来以后是否能与马斯克一较高下，我们拭目以待！