天津，正在做一件非常酷、非常振奋人心的事儿——
建造一座超级AOD。
从此，天津将成为全国屈指可数的，拥有超级AOD的城市。
了不起。
什么是AOD？
TOD我们很熟悉，轨道交通+城市综合体，天津有很多，全国有更多。
TOD是城市必答题，但AOD并不是。
AOD是指，依托于机场（Airport），形成的“TOD+机场”的全新模式。
说的再通俗些，这个组合是：机场+轨道交通+居住+产业+商业。
天津，是超级AOD。
因为我们的轨道交通，同时包括了地铁和高铁。
AOD的概念，还很少出现，却是非常重要的城市发展模式。
在国外，可以看到美国孟菲斯空港、日本成田空港；
在国内，上海虹桥、杭州萧山、武汉天河、成都双流，都是AOD。
天津，也将成为其中之一。
当我们以为早就看透了空港时，其实只看到了它一半的真相。
天津要建造的这座超级AOD，是一次重大尝试和探索。
因为AOD带来的，是空铁联运的交通枢纽、国际化的生活住区……
归根结底，是给天津“撕开”一个国际化的窗口与平台。
破局在此一举。
想做成一座AOD，不是简单的事。
它是一个复合体，最终要集航空总部、综合办公、国际居住、特色购物为一体。
所以，在规划方面，有4个重要维度：
生活维系、高效交通、商业升级、产业导入。
为了打造超级AOD，天津走了两步重要的大棋：
扩建滨海国际机场；
建设空港国际住区（空港二期）。
实施机场三期改扩建工程，大家都知道了。
新建40万平米的T3航站楼，面积比T1、T2的总和还要大；
新建一座停车楼，延长东跑道及平行滑行道。
天津机场效果图
同时，京滨铁路、京津城际机场线、地铁Z2线、M2线东延、Z1支线等5条轨道交通，将在天津机场汇集，相互之间实现无缝接驳。
今后，地铁站+高铁站+机场，将融合为一个京津冀的巨型交通枢纽。
2020年，国家发改委发布了《关于促进枢纽机场联通轨道交通的意见》。
重点项目清单包括11个机场与规划铁路（轨道）交通的连接。
其中天津地铁Z2线已批复建设。
吹响轨道交通“集结号”，是建成AOD的第一步。
接下来，天津将建设空港国际住区（空港二期）。
空港国际社区位于宁静高速以东地区。
总用地面积6.1平方公里，规划建筑面积5.1平方公里。
规划居住人口9万人，是空港一期目前人口的三倍。
空港一期已经发展成熟，在整个AOD规划中，定位偏向产业。
其中的居住区，主要是给产业做的居住配套。
空港二期定位国际住区，以真正的居住为主，辅助商业配套。
可以这么认为：老空港是产，新空港是城。
它的建设目标是这样说的：
借助滨海国际机场的战略升级和自贸区的政策优势，打造成为天津融入世界、面向未来、乐享生活的典型国际活力社区。
空港二期规划效果图
2020年9月，天津规划与自然资源局已经公布了空港二期的最新规划。
也就意味着，空港二期，正式启动了。
现在的空港，正在下一盘超级大棋局，思路异常清晰。
它自身想要实现闭环，那么就要先赋能板块。
很好奇，在AOD中，空港二期究竟是怎么做的？
我们拿到了内部资料，后续稿件具体解读。
今年，天津要投入2个亿做空港二期的基础设施建设，这只是先期。
等基础设施做好了，就会有更多的想象空间。
Z2线今年下半年就要开建了，整个空港二期的雏形，会一点一点呈现出来。
2020年底，土地市场率先启动。
天保和复地分别摘得一宗宅地，案名为天保九如品筑，复地林与里。
空港二期规划图
天保九如品筑体量大，西侧紧邻城市生态公园，以及国际文化节点。
住宅容积率仅为1.3-1.5，规划为洋房、叠墅，是非常纯粹的低密社区。
社区内配建逸阳梅江湾国际学校，以及一所公立幼儿园，并引进了贝赛思国际学校。
天保九如品筑效果图
从目前释放的少量信息来看，天保九如品筑定位改善。
整体配置都比较高端，比如楼体外檐用了大量石材，甚至还用到了陶板。
窗墙比很高，想必也是宽厅的设计……
天保九如品筑效果图
天保的产品力，在滨海新区是有口皆碑的，已经深耕了28年，讲规矩、讲品质。
在空港一期，天保已经建成了天保意境兰庭，目前新房天保意境雅居在售。
空港二期是有前瞻性的。
如今天津的发展，急需一座“超级引擎”。
毕竟TOD也好，超级AOD也好，才是现在新兴城市的主旋律，它们是可以为城市贡献势能的。
天津已经提出制造业立市，空港是最大的承载平台。
空港二期的南侧，全部规划为产业用地，来承接高端制造业。
没错，新区属于探索型区域，含有不确定性。
但有没有前途，最重要的就看政府是不是在持续推动，这是成败的关键。
看来，空港需要一双大码的鞋了。
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