万源路（沪闵路~闵虹路）拥堵成因及对策分析

万源路（沪闵路~闵虹路）

拥堵成因及对策分析

【除隐患 铸平安 治拥堵 保畅通】系列四

万源路位于闵行区北部，南起沪闵路，北至吴中路，全长4.6km，为城市次干路。万源路（沪闵路~古美路）区段是进出百联南方商业中心的主要通道，原本为南向北单向通行。近年来，随着附近中庚漫游城等大型商业体的陆续建成使用，万源路改为双向通行，在工作日早晚高峰以及非工作日期间均有大量机动车聚集和疏散，造成该区段交通拥堵、路口溢出现象明显，形成了新的拥堵节点。

本次主要针对万源路（沪闵路~闵虹路）区段存在的交通拥堵、路口排队溢流、交通事故常发问题开展优化工作。拟通过调整标线增加车道，路口信号协调的优化方法，并对路口信号周期、绿信比和相位差参数进行调整解决区段的拥堵和安全问题。

优化后，万源路（沪闵路~闵虹路）区段的路口排队溢出问题得到明显缓解。北向南区段单位时间通过车辆数增加149辆/h，平均行程时间减少约55s，排队长度减少24m，通过车辆数提高20.3%，平均行程时间及排队长度分别下降28.9%、18.2%，区段整体通行效率提升11.2%，月平均交通类110报警次数下降约33%。

01 路口概况

万源路（沪闵路~闵虹路）区段道路现状为双向5车道（南向北3条车道、北向南2条车道），共有2个路口，路口间隔90m，均已实现SCATS系统联网控制。区段周边分布有星杰苑、南方新村、世纪苑等众多住宅区，区段两侧分布的百联南方购物中心、中庚漫游城为该区域主要的商业区，非工作日期间有大量的居民前往两个商场消费，该区段承载着大量的非通勤交通。

图1 万源路（沪闵路~闵虹路）现状示意图

02 存在问题

万源路（沪闵路~闵虹路）区段在非工作日时段承载着大量前往商业区消费的非通勤交通。目前主要问题是车辆运行不畅，路口排队溢出，交通事故常发。产生此类问题的原因除了流量高外，还有以下3个方面：

（1）区段道路存在瓶颈，制约区段通行效率

万源路（沪闵路~闵虹路）区段现状为双向5车道（南向北3条车道、北向南2条车道）。北向南区段车道分布为一条右转专用车道，一条直行+左转车道（详见图1），但该进口左转流量较高（516辆/h），且区段两个路口间距仅为90m，区段蓄车能力极低，高峰时极易造成路口溢出。排队溢出车辆将路口占满，同时影响了万源/闵虹路口南向西左转的车辆通行，造成整个区段锁死。

视频1 万源路（沪闵路~闵虹路）现状运行

（2）区段车辆变道冲突严重，交通事故频发

万源路（沪闵路~闵虹路）区段北向南方向仅有2条车道，闵虹路存在大量的右转车辆要驶入万源路区段的左转车道上，但左转车道蓄车空间不足，车辆强行插队变道现象明显，交通事故频发。

视频2 区段车辆强行变道现象

（3）区段信号控制不协调，整体通行效率低

区段内的2个路口虽均已实现SCATS系统联网控制，但万源/沪闵路口采取SCATS系统中的主动控制方式，而万源/闵虹路口采取灵活控制方式。两个路口信号控制方式不同，无法进行子系统间的信号协调。当万源/闵虹路口南北向为绿灯时，万源/沪闵路口南北向为红灯，导致区段车辆排队溢出问题严重，整体通行效率低下。

表1 万源/沪闵路口现状信号配时

图2 万源/沪闵路口现状信号相位

表2 万源/闵虹路口现状信号配时

图3 万源/沪闵路口现状信号相位

综上，由于该区段道路条件无法满足交通需求且两路口之间未进行信号协调限制了区段单位时间的通行流量，导致区段整体通行效率低、交通事故常发。

03 优化思路

针对万源路（沪闵路~闵虹路）存在的问题，考虑从车道调整和信号协调优化两个方面解决。具体思路如下：

（1）针对区段北向南方向道路条件无法满足交通需求的问题，通过调整标线增加车道的方式，提高整个区段的通行能力。

（2）将万源/闵虹路口的信号控制方式在SCATS系统中由灵活控制方式调整为主动控制方式，并对区段两个路口进行信号协调优化，减少车辆停车。

04 优化方案

针对现状问题，调优组会同梅陇派出所从增加车道以及信号优化两方面设计了解决方案，具体内容如下：

（1）调整标线增加车道，提高通行能力

经实地踏勘，区段万源路机动车道总宽度26m，现状机动车道宽3.5m，两侧非机动车道宽4.0m。通过压缩区段机动车和非机动车车道宽度的方式增加一条左转专用车道，调整后机动车道宽度为3.25m，两侧非机动车道宽度3.0m。道路由双向5车道提升为双向6车道，道路的通行能力提高（见图4）。

图4 区段道路拓宽示意图

（2）路口信号协调优化，提高通行效率

首先将万源/闵虹的信号控制方式由灵活控制改为主动控制，并将两个路口进行子系统的连接，进行信号协调，具体步骤如下：

1）将万源/沪闵路口所在的26#子系统与万源/闵虹路口所在的8#子系统进行连接，统一周期时间设定为220s；

2）考虑到万源/闵虹路口平峰时段车辆较少，且过街行人较多等问题，对该路口采取双周期运行方式(周期为110s)；

3）调整两个路口各相位绿信比，并同时设置相位差（见表3）。

表3 区段各路口信号配时表

05 成效评估

优化方案自2021年3月实施运行至今，万源路（沪闵路-闵虹路）区段交通拥堵得到明显缓解，总体来看：

1.高峰期间，北向南区段单位小时通过车辆数由 734辆/h增加为883辆/h，通行车辆数增长20.3%（见表4）。

2.高峰期间，北向南区段车辆的平均行程时间下降28.9%，排队长度下降18.2%（见表4）。

3.万源/沪闵路口西进口左转车辆能够不停车通过万源/闵虹路口，车辆停车减少。

4.通过对该区段进行优化，该区段整体的运行秩序和通畅性得到提升，区段的整体通行效率提高11.2%。

5.万源路（沪闵路~闵虹路）区段月平均交通类110报警次数下降约33%。

视频3 路口信号协调优化后运行情况

表4 优化方案对比评估表

06 总结

在对万源路（沪闵路-闵虹路）现状存在的拥堵问题进行现场调查与数据分析后，通过交通信号优化和道路渠化设计方法来提高路口的通行能力。优化后，区段平均行程时间和排队长度均有所下降，区段的整体通行效率提高11.2%，月平均交通类110报警次数下降约33%，交通拥堵、路口溢出、交通事故常发问题得到明显缓解。

参与人员

闵行交警支队：乔斌、宋建能、方熙、郁杨

梅陇派出所：舒迟、黄超

宝信软件：徐建雄、黄华

研究起止时间：2021年3月10日—2021年3月30日