为了省油钱，各航空公司都对飞机减重做过哪些疯狂的事情？

在很多人的印象中，航空公司都属于土豪一类的企业，富得如油。可实际上，随着机场使用费、飞机维修费、及飞行员、空乘们工资等成本的逐渐上涨，也压得航空公司喘不过气来。不过与这些成本想比，油钱（也就是燃油费）才是大头。比如乘客在飞机上厕排泄完冲下马桶，1升油就没了。

又比如，乘客每次飞行只要少带1公斤东西，1年下来最少能减少130美元的油钱。也正因如此，所以如何省油钱便成了各航空公司的头等大事。当然了，他们省油钱的通用办法就是给飞机减重，毕竟这种办法最直接有效。那么问题来了，为了省油钱，航空公司都对飞机减重做过哪些疯狂的事情？

首先我们要清楚~各航空公司给飞机减重，都是从减少飞机内部和外部结构的重量上着手的！下面我们两者结合一起讲！印度GoAir航空公司，空乘人员以身材苗条的女性为主。因为苗条空姐的平均体重比男子轻15~20公斤，而航空飞行中每额外增加1公斤重量，每小时就需多花费0.05美分。

如果大部分都是苗条空姐，一架客机仅在这项减重计划的开支上每年就能节省50万美元。此外，GoAir航空公司还将空乘人员男女比例由原来的4：6，调整到3：7，并减少航班的杂志数量。在考虑到客机上实际使用的水量仅为35%~40%，他们以后也不会将饮用水水箱灌满。

美国各航空公司为给飞机减重，有的会计算每餐重量，去掉沙拉里的橄榄（一颗橄榄约10克左右重），1年能省下几百万美元的油钱；有的给每本杂志减重28克，1年也能省下几百万美元的油钱；有的则直接去掉头等舱公务舱的银质餐具，这一小的动作，1年可为公司节省2%的飞行成本。

又比如美联航，停止在航班上售卖免税品，每年能节省140万加仑燃料，比卖免税品更划算。达美航空，将饮料中的酸橙，由之前的10片，切成16片，使得飞机每次携带的酸橙数量大减，重量也大减，每年能节省50万美元的油钱。有的航空公司，直接选择不给飞机不要油漆，这样每架飞机能减重几百公斤。

比如香港（中国）国泰航空公司有一个减重专家小组，他们将一架波音747客机身外壳大部分油漆都刮掉磨成银光色，只保留飞机头部和尾部航空公司的LOGO，这样让飞机减轻约200公斤，每年能节省150多万元左右的油钱。中国南方航空公司，为了减重省油钱，推行飞机无纸化。

这让每架飞机上从此少携带了40公斤纸质书籍、资料等物品，每年节省燃油2500吨。而新加坡航空也在推行飞机无纸化，由原先的纸质版变成电子播放版。为此他们还这样计算过：一架300座的飞机上往往有500份报纸杂志，如果减掉一半，就能减少100多公斤的飞行重量。

新加坡的航空公司如果能减掉这项负担，一架客机每天能节省2~3吨航油。又如中国山东航空公司为25架新引进的飞机安装轻薄座椅，单个座椅重量为11.5公斤，一年下来节油200多吨，还购入新型飞机餐车，减重51公斤，每年节油160吨。而英国维京航空，直接选择去掉包装袋给飞机减重。

法国地中海航空改装其空客A321上的220个经济舱座椅，采用轻型材料制成的仅重4公斤的座椅代替了原有的重达12公斤的座椅。更绝得要属加拿大航空：在飞行距离不超过80公里的航班上，将部分救生衣换成更轻的漂浮装置，或者直接拒绝配备水上迫降所需的救生设备等。

此外，加拿大航空舍弃了有一定重量的玻璃杯，采用纸杯装红酒。日本航空则在国内航线的经济舱中取消了啤酒供应，每次航班预计能节省210英镑，并且在登机前，会提醒乘客登机去卫生间放空一下膀胱，因为这样一趟航班大概能减轻150千克重量，为此每年也能省下不少的油钱。

最牛的是，有的航空公司在保证燃油足够用到航班行程结束的情况下，不会将飞机的燃油加满，因为加满燃油之后，几吨重的燃油也将增加飞机的燃油消耗量，进而增加油钱。总之，为了省油钱，航空公司对飞机减重做过疯狂的事情远不止这些！（请多多关注，欢迎品读本人其他文章！）