33岁你在做什么｜我开着飞机去北极了

人只活一次，但如果活这一辈子能把自己的梦想都实现了，活一次也就够了！——王思莼

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比天空更广阔的，是人类对飞行的向往

飞翔代表着挣脱了引力的束缚，象征着自由的最高境界。人类为了这个梦想，千百年来不断付出努力，每一次飞行技术的改进，都是人类对天空的一次由衷致敬！

王思莼，大姨妈对他的第一印象是-——他有两架飞机，也许你认为他是一个土豪，如果非要给他定义，那我认为他是一个敢于追逐梦想的人。

王思莼 1986 年出生在北京，开始自驾飞机探索世界之前，他也曾和你我一样按部就班地生活：求学、工作、成家....

然而， 心中对远方的好奇一直驱使他前行 ：28岁时因为在旅游行业工作，就已经行走过全球70多个国家和地区是一个旅行达人，就在30岁的时候，他做了一个让很多人都意想不到的决定——裸辞，开始赴美完成儿时的梦想。

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小时候的梦长大是要实现的

「我小时候是一个只要听到头顶上过飞机的声音，就会驻足抬头看的人。我也觉得很奇怪，因为我不是对所有会飞的东西都感兴趣，比如我就不喜欢蚊子。」王思莼还不忘讲个他最擅长的冷笑话。

王思莼说「我对于飞机，一直处于一种非常本真的好奇状态，但从小到大，我确实没有特别去研究飞机方面的东西。很多当时跟我一样对飞机有爱好的小朋友，有的成了拍飞机的大师，有的成了军事（空军）方面的专家，有的玩航模也玩的特别好.....

唯独我，虽然在工作之后开始各种收集学飞的信息和飞行相关的知识，但如果不是 30岁生日那天跟自己的较劲，我肯定也是不会踏出第一步去成为飞行员的 。」

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30天学会开飞机是种怎样的体验?

在短短的 30 天内，王思莼学习了有关飞行原理、航空气象、飞机性能、航路规划和导航、电台使用、空域、法规等方面的内容，还有慢速飞行、两种失速改出、紧急情况处理、S弯和急转弯等飞行技术。

30 天，拿到私照（私人驾驶员执照） ，又用了不长时间拿到商用驾照。他开着买来的二手单发固定翼飞机，在俯瞰玛雅遗迹途中被迫降落、飞越亚利桑那陨石坑、夏威夷火山、抵达大峡谷私人跑道、降落北美海拔最高的机场、空中观看迪士尼焰 火……

从魁北克法语区来到曼尼托巴的丘吉尔

途中经常下雨

但是也遇到了彩虹

在巴哈马的高空俯瞰

多彩的沙滩、 浪漫的海岛

与空中飘浮着的、白色浪花般的云朵

形成奇异的 「3D油画」 美景

在肯尼迪航天中心

他亲眼目睹了Space X发射

距发射点直线距离只有 17-18 公里

（禁飞区规定是 15 公里）

在奇琴伊察，

得以看见金字塔全貌，

喟叹神秘的玛雅文明的伟大。

在夏威夷，

俯瞰好莱坞电影《侏罗纪公园》的拍摄取景地

山谷的尽头，

仿佛随时会出现那些史前巨兽。

在加勒比海

看到梦幻般的蓝色水域

在Gros Morne，

看见美东最美国家公园，

世界自然遗产的瑰丽神奇。

时至今日，王思莼仍然表示，再生动的语言都没办法描述飞行时候的体验。空中看什么，都是跟地面上不一样的角度，也能收获不一样的故事。

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36天飞行 18000 公里环游北极

在看过很多陆地旅行的没有见到的美景之后，王思莼将目光和「野心」投到了更大的地方——环球旅行。然而，原计划在 2019 年 7 月开始的环球飞行之旅，由于巴基斯坦空域管控，不得已改为Plan B——飞向北极。

「开着飞机去北极」线路图

从加拿大东部一路杀到加拿大北部，深入北极圈以北，前往最不易抵达的地方，去探访那里最极致的自然风景和人文历史。 他用 36 天的时间环飞了北极圈 ，飞越北极星湖，也曾遭遇极端天气体验生死一刻，也曾与因纽特人共进晚餐看到许多未曾领略的风景。

开着飞机去北极”魁北克当地的小朋友特意坐车来看飞机

横穿七个时区，用时 36 天、飞行里程达 18000 公里 。成功抵达北极圈以北，从空中领略了北极瑰丽的风景。当他盘旋在富兰克林爵士失事船骸上方时，历史的厚重感使他谦逊——即使完成如此华丽的冒险，却自诩相比先人他的成就不足挂齿。

北极冰山

在飞向北极的低空飞行中，有一个颇为有趣的经历，因为绕飞冰山的时候在湖面，而且有转弯的动作。

飞北极圈的时候，最高飞行高度是 14000 英尺 。穿梭在落基山脉中，刀砍斧剁一般险峻的山峰让王思莼对二战期间飞越驼峰航线的空军飞行员更加敬佩。

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原来开飞机并不是遥不可及

当我表现出羡慕思莼可以开飞机航行的时候，他说 「开飞机比开车还安全 ，首先飞行本身就是一种比较安全的交通工具，而且在空中飞行的范围比较大，所以不太容易有什么惊险的事情发生。

挑战往往来自于地面上的事，比如说航权、和油料的安排，飞起来之后一切都变得简单了」。

大姨妈真的被思莼种草了，了解了之后发现开飞机原来真的不是遥不可及，思莼的第一架飞机 30 W，感觉普通人也可以实现开飞机的梦想。首先飞机驾照的种类和汽车的A、B、C本一样，飞机驾照也分等级。

最高级的是航线驾驶员执照，也就是那些驾驶民航客机飞行员们所持有的执照，它的要求最严格；学习需要好几年，费用也多则大几百万，咱们一般人这辈子就不要考虑了。

大家能接触到的是所谓的「私照」，也就是私用飞行员执照（private pilot license），属于飞行员最基础的飞行执照。

现在还有一种被称为「轻型运动类」的驾照，比私照还要低一等级，只能驾驶起飞重量不超过 1200 公斤的小飞机。这种执照的门槛很低，上机 30 小时就能拿本，价格也非常便宜，通常只有私照的一半。

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尾记

自从王思莼有了这个想法到出发前准备，中间经历了太多的过山车式的体验。从购买合适型号的飞机、飞机改装、保险、适航文件，到飞行执照换新、油料运送安排、飞行途中的飞机保养和维修等预案策划，甚至简单的野外生存训练，都遇到了各种各样的麻烦，每天重蹈覆辙。

王思莼除了最终自驾飞机的目标没有变，其他的一直都在变。

「如果说旅行的意义是为了遇见更好的自己，那么飞行旅行的意义就在于，突破自我的过程中，无论更好的自己有多远，你都将亲自抵达」王思莼说。

如果你想了解王思莼更多的精彩经历，大家可以去购买王思莼先生写的自传——《北极日记》，我们诚邀您进入一位飞行家的世界，感受梦想的魅力！

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编辑 东五环大姨妈

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