别激动，这不是什么十恶不赦的大罪，而是指那些违反人类本能的设计。
不知是为了迎合爱国营销，还是为了契合文化自信，近些年，在汽车的按钮设计上，比亚迪完全进行了“汉字化”。
大概是这样。
对于比亚迪“秦汉唐”等子品牌完全采用汉字式LOGO，汽叔一直很喜欢。而进一步对按钮标识也实施完全汉字化的处理，则有些过了，走火入魔。
且不说设计上的完全没必要，以及对“如无必要、勿增实体”的原则违背，显然在标识设计上有更好的呈现方案，“▷”比“右”带来的指向性更明确、更简洁、更节省注意力，但比亚迪却弃之不用，化简为繁，实为画蛇添足。
而这促使这点改动的动机又令人莫名其妙，说是为了发扬中国文化、提高民族自信。
为了这一目标，最正当的做法不应该是用车去征服欧美市场，把大众和丰田按在地上摩擦吗？当国外的消费者对比亚迪趋之若鹜，国人才是真的脸上有光，而不是靠改动几个按键标识来自嗨。
这些分歧哪怕我们都暂时搁置一边，但从语言学和人本能上，比亚迪就已经是脱裤子放屁，多此一举。
一 大脑的解析本能
我们可以先想一个问题，当你看到一些文字，你的大脑是直接生成意思？还是先将其转化成“读音”，然后根据读音再生成意思？
这是一个很微妙又很瞬间的反应，我们平常很难察觉。
我们不妨现在就做个实验。
请看第一组文字：一二三四五六七。
再请看第二组文字：魑魅魍魉天地人。
第一组我们的眼睛看到后，大脑会直接会生成意思。因为太熟悉了。
但到了第二组，我们的眼睛看到后，嘴唇会不由自主的动，心里会默念读音，然后大脑再生成意思。
喜欢阅读的童鞋一定会有这样的体验。当某一页都是常见字，快速浏览就能明白意思。但当另一页出现不少的生僻字，或者一些复杂的句式，自己得逐字逐句读才能晓其大意。
是的，我们一直对大脑的认知模式有个误会。
大脑一直是通过“读音”来解析意思。而我们之所以对很多字一望便知，只是单纯的熟能生巧，但大脑还是在进行“转音”的过程。只不过对于熟悉的字词，这一过程快到难以察觉，而当面对陌生字词，这一过程就立马叠加时长。
这也就是为何英语这种直接以“音”见长的语言会成为世界通用，而汉字则一直被誉为最难学的人类语言之一。
且事实上，人类的整个语言史也基本分为两个流派，一个是英语等“以音得意”的形式；另一种则是汉语等“望形生意”的方案。
通俗讲，前者主张这个东西以什么为发音就是什么；后者认为这个东西像什么就代表什么。
但从根本的脑神经科学来讲，人类的大脑本能还是亲音非形，这也就是为何当年为了在全国普及汉字，要再专门发明拼音。
有了拼音，人们就能以更大的规模、更低的门槛来学习汉字，大大提高了国内的识字率和国外的推广率。
二 爱国的功利主义
之所以掰扯这个问题，是想表达比亚迪在按键上的汉字化，是一种反人类本能且自作聪明的做法。
因为功能按键，顾名思义，就是让人用的越简单越好，越节省脑力越好。这与LOGO的目的是完全不同的。
大家可以去猜宝马的蓝天白云究竟是什么意思，也可以去讨论奥迪的四个圈究竟代表什么，同样，比亚迪是用唐、用汉，也可以让人去自由发挥和联想。
但功能按键，是绝对不允许产生其他的联想的，要精确、精确再精确。
所以几百年来人类数代设计师呕心沥血，发现任何国家的语言都难以做到这一点，所以直接进行最本能的符号化。
好比你在方向盘上看到“▷”，你的大脑都不用去想是左是右，更不用多想自己这是左手还是右手，直接就知道如果我要往这个方向，光动动这边这个手指就可以。
而将其改成“右”呢？你大脑会先解读这个汉字的意思，哪怕耗时很短很快可以忽略不计，而紧跟着有人会想自己搭在这边的是左右还是右手。别觉得这个问题很小儿科，当你喊请举左手或右手时，大部分人脑子里会过一下，只是时间长短不同。
但总归消耗了大脑能量、占用了内存、白费了精力。而这恰恰是违背设计交互的。
我们常常听到一个词，叫“傻瓜式设计”，就是让功能按键简单粗暴到用户在第一次接触时，哪怕是个傻子都能信手拈来。
当然，有人会说汉字的“上下左右”对自己而言完全无障碍啊。
可是，我们要明确，工业设计追求的是上限，而功能化的标识设计追求的是下限，即以最低的认知门槛为起步。
这就好比交通设计，究竟是直接给你个右箭头“→”好？还是写俩大字“右转”好？
如果你主张交通标识直接用符号更简洁，那么就能明白，汽叔为什么会说比亚迪的按键标识用汉字是反人类，而跟爱不爱国、文化自不自信毫无关系。
鉴于近两年的营销妖风，我们支持国货也力挺民族品牌，但反对任何一切抛却实用主义的营销表演。尤其是在交互设计领域，对人性最起码的尊重才是最大的文化性与民族性。
当比亚迪把汉字用到LOGO上我们可以鼓掌，但如果把汉字用到功能标识上，这反倒是对汉字的一种侮辱，也是对产品易用性的一次严重倒退。
是什么让他们盲目到，抛弃了对用户和产品最起码的尊重与原则？爱国营销吗？那这样的爱国动机就充满了资本家式的功利与把戏。
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